► Επόμενη γενιά VW California
► Βασισμένο στο Multivan που μοιάζει με αυτοκίνητο
► Τιμές από 63.400 λίρες για το Beach
Το νέο τροχόσπιτο 2025, το οποίο διατίθεται πλέον και ως plug-in υβριδικό και με κίνηση σε όλους τους τροχούς, άρχισε να πωλείται στο Ηνωμένο Βασίλειο, με τιμές που ξεκινούν από 63.376 λίρες Αγγλίας για τη χαμηλότερη έκδοση Beach.
Οι Βρετανοί μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των επιπέδων εξοπλισμού Beach, Coast και Ocean του εισαγωγικού επιπέδου – σήματα που δίνουν μια ιδέα για το στοχευμένο με λέιζερ κοινό lifestyle για αυτό το πιο σικ και ανθεκτικό από τα campers. Αναμένουμε ότι το νέο θα είναι σύντομα ένα δημοφιλές θέαμα στις πιο εύπορες γωνιές του Ντέβον και της Κορνουάλης…
Όπως σας είχε πειράξει το περσινό πρωτότυπο μοντέλο, μπορείτε τώρα να εφοδιάσετε το VW California με μια υβριδική ηλεκτρική μονάδα ισχύος 243 ίππων, αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα να συζητήσουμε εδώ από τον κινητήρα. Το νέο California έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, σύμφωνα με τη Volkswagen, καθώς έχει μεταφερθεί στην πλατφόρμα MQB της VW.
Και όχι μόνο αυτό, αλλά και το εσωτερικό του έχει ανανεωθεί, ενώ στο πλαίσιο του πακέτου έχουν εισαχθεί και νέα χαρακτηριστικά αναψυχής. Α, και υπάρχει πλέον συρόμενη πόρτα και στις δύο πλευρές του οχήματος.
Διαβάστε για όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το νέο Volkswagen California του 2025.
Περισσότερες πόρτες για…?
Καλύτερη πρόσβαση, προφανώς. Αυτό πιθανόν να ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους αγοραστές στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς όλες οι προηγούμενες Californias έχουν τη συρόμενη πόρτα τους μόνο στα δεξιά. Αυτό δεν είναι ιδανικό για να αφήνετε τους ανθρώπους να βγαίνουν με ασφάλεια, καθώς συνήθως θα βρείτε έξω πεζοδρόμια στα αριστερά.
Σύμφωνα με τον Lars Krause από την ομάδα πωλήσεων και μάρκετινγκ των επαγγελματικών οχημάτων, η προσθήκη μιας επιπλέον συρόμενης πόρτας ήταν προτεραιότητα για την ευκολία και την ασφάλεια των πελατών της VW στο Ηνωμένο Βασίλειο και τη Νέα Ζηλανδία – από αυτή την ιδέα προέκυψε η νέα σχεδιαστική ιδέα των “τριών χώρων διαβίωσης”, με τέντες ή σκηνές σε κάθε πλευρά.
Όπως πάντα, υπάρχει επίσης ένα επίπεδο δάπεδο σε όλο το χώρο, έτσι ώστε η μετακίνηση μεταξύ των μπροστινών και των πίσω καθισμάτων – γνωστά και ως σαλόνι και χώρος κουζίνας – να παραμένει εύκολη. Στην πραγματικότητα, τώρα είναι ακόμα καλύτερη, καθώς το Multivan χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό χειρόφρενο αντί για μοχλό που αρπάζει το παντελόνι.
Περιμένετε. Πού είναι η κουζίνα;
Περίπου εκεί που ήταν πάντα, στην αριστερή πλευρά της καμπίνας. Μόνο που τώρα που υπάρχει μια πόρτα σε αυτή την πλευρά, η VW έπρεπε να είναι ακόμα πιο έξυπνη στο σχεδιασμό της.
Έτσι, αντί για ένα σταθερό μέγεθος της κουζίνας, το California διαθέτει μια συρόμενη επιφάνεια εργασίας που ενσωματώνει επαγωγικές εστίες, εστίες αερίου και νεροχύτη. Κάτω από αυτό θα βρείτε αποθηκευτικούς χώρους, συμπεριλαμβανομένων συρταριών που μπορούν να προσεγγιστούν εντός και εκτός του οχήματος, και ένα εξίσου ευέλικτο ψυγείο.
Η αλλαγή εδώ σημαίνει ότι μπορείτε να έχετε πρόσβαση στις εγκαταστάσεις μαγειρέματος και ψυχρής αποθήκευσης και από το εξωτερικό του φορτηγού. Για να ενθαρρύνει αυτού του είδους την περιπέτεια στην ύπαιθρο, η Volkswagen έχει επίσης ενσωματώσει μια φορητή ηλεκτρική ψησταριά στην ιδέα και έχει τοποθετήσει την κύρια τέντα σε αυτή την πλευρά.
Ωστόσο, μπορείτε να απολαμβάνετε ακόμα κάποια προστασία από τα στοιχεία της φύσης στα δεξιά, καθώς το νέο California διαθέτει ηλιακό πανί σε αυτή την πλευρά. Είναι σαν ένα πλήρες κινητό κάμπινγκ ή κάτι τέτοιο, ειδικά επειδή η VW έχει βρει ακόμα χώρο για το παραδοσιακό υπαίθριο τραπέζι (αυτό διπλασιάζεται ως εσωτερικό τραπέζι και αποθηκεύεται κάτω από το κάτω κρεβάτι) και τις καρέκλες που αποθηκεύονται στην πίσω πόρτα. Αυτές έχουν υψηλότερες πλάτες από ό,τι πριν για μεγαλύτερη άνεση.
Όταν το T7 California φτάσει στην παραγωγή, οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν σε ποια πλευρά θέλουν να προσαρτηθεί η πλήρης τέντα, ή ακόμη και να έχουν μία και στις δύο.
Τι γίνεται με τον ύπνο και το κάθισμα;
Όπως και με τα προηγούμενα Californias υπάρχει μια αναδυόμενη οροφή, που εδώ έχει κέλυφος από αλουμίνιο και διαθέτει περισσότερα πανοραμικά παράθυρα από ό,τι θεωρούνταν προηγουμένως. Στην οροφή θα βρείτε μια ελατηριωτή βάση κρεβατιού, φωτισμό LED και πρίζες USB-C. Πολύ πολιτισμένο.
Κάτω μπορεί να δημιουργηθεί ένα δεύτερο κρεβάτι χρησιμοποιώντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και ένα στρώμα. Για πρώτη φορά, αυτά τα πίσω καθίσματα είναι επίσης μεμονωμένες καρέκλες, γεγονός που διευκολύνει την αφαίρεσή τους από τον παλιό – βαρύ – πάγκο. Ενισχύουν επίσης την πρακτικότητα με άλλους τρόπους, καθώς μπορείτε να βγάλετε μόνο το ένα ή να τα τοποθετήσετε παράλληλα, ώστε να μπορείτε να σύρετε μέσα ένα ποδήλατο βουνού ή κάτι άλλο.
Εκτός από τα προφανή ντουλάπια, υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι στη βάση αυτών και στα μπροστινά καθίσματα, τα οποία περιστρέφονται προς τα πίσω, ώστε να δημιουργείται περισσότερο σαλόνι όταν είστε παρκαρισμένοι.
Και πριν ρωτήσετε για κάτι άλλο που ακούγεται λίγο σαν “κάθισμα”, δεν υπάρχει μπάνιο σε αυτό το νέο California. Θα εξακολουθήσετε να χρειάζεστε το για αυτό. Αλλά επειδή το βασικό όχημα Multivan είναι μακρύτερο από το Transporter, η VW υπολογίζει ότι θα μπορούσατε να τοποθετήσετε μια τουαλέτα κομποστοποίησης πίσω από τα μπροστινά καθίσματα. Αν το θέλατε πραγματικά.
Υπάρχει όμως ένα υπαίθριο ντους, αν το επιθυμείτε.
Μπορώ να χρησιμοποιήσω την υβριδική μπαταρία για να τροφοδοτήσω τα συστήματα του τροχόσπιτού μου;
Όχι. Η ομάδα πίσω από το νέο California μας εξήγησε ότι η ιδέα εξετάστηκε αλλά δεν ακολουθήθηκε, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τη χρηστικότητα του αυτοκινήτου.
‘Κατά τη διάρκεια της εννοιολογικής ανάπτυξης λέγαμε πάντα ότι θα ήταν καλύτερο να διαχωρίσουμε τα δύο ηλεκτρικά συστήματα’, δήλωσε ο Krause στο CAR.
‘Είναι θέμα ανθεκτικότητας του οχήματος και του να είναι έτοιμο προς χρήση. Όταν φτάσετε στο κάμπινγκ σας, τα ηλεκτρικά συστήματα για όλες τις λειτουργίες του τροχόσπιτου θα είναι έτοιμα. Δεν υπάρχουν συμβιβασμοί σε αυτό, πρέπει να είναι πάντα χρησιμοποιήσιμο”.
Αυτό σημαίνει ότι οι χώροι κατασκήνωσης με κατάλληλες συνδέσεις ηλεκτρικού ρεύματος θα εξακολουθήσουν να προτιμώνται. Αλλά αν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, θα εξακολουθείτε να μπορείτε να χρησιμοποιείτε τις εστίες αερίου για να ζεσταίνετε τα φασόλια σας. Η VW ελπίζει να φέρει αυτό το βαθμό πρακτικότητας στην παραγωγή, αλλά θα έχει κόστος.
Πόσο μακριά θα φτάσει το plug-in υβριδικό California μόνο με ηλεκτρισμό;
Αρχικά υποψιαζόμασταν ότι δεν θα έφτανε τόσο μακριά όσο τα περίπου 30 μίλια ενός κανονικού Multivan, λόγω του πρόσθετου βάρους της μετατροπής του τροχόσπιτου. Ωστόσο, μιλώντας με τη VW στην εκδήλωση αποκάλυψης επιβεβαιώνει ότι η ίδια εμβέλεια μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα αναμένεται από το California, καθώς το επιπλέον βάρος της μετατροπής αντισταθμίζεται από τον μειωμένο αριθμό θέσεων επιβατών.
Όπως και να έχει, η Volkswagen μάλλον έχει δίκιο όταν επισημαίνει ότι το νέο California αποτελεί ένα χρήσιμο ενδιάμεσο σταθμό μεταξύ των προηγούμενων μόνο με ντίζελ California και του αμιγώς ηλεκτρικού που επίσης αναμένεται τα επόμενα δύο χρόνια.
Αναμένουμε ότι οι πελάτες θα έχουν ποικίλες σκέψεις για τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα που υπάρχει μαζί με τα ηλεκτρικά εξαρτήματα στο T7 California.
Είναι αυτό ένας υπολογιστής tablet στον τοίχο;
Κυριολεκτικά ένα iPad. Είναι τοποθετημένο σε έναν επεκτεινόμενο βραχίονα και τρέχει το νέο λογισμικό ελέγχου για τις λειτουργίες του κάμπινγκ του California – συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτροκίνητης οροφής. Είναι μια εξέλιξη του συστήματος που προσφέρεται ήδη στο Grand California και διπλώνει στον τοίχο ακριβώς πάνω από την περιοχή του νεροχύτη.
Το νέο California μπορεί επίσης να ελέγχεται μέσω του smartphone σας. Υπάρχει επίσης ένα εφεδρικό σετ χειριστηρίων στο σύστημα infotainment.
Πότε θα αρχίσει να πωλείται το νέο California;
Δεν υπάρχει ακόμη ακριβής ημερομηνία, αλλά η VW υπόσχεται ότι θα είναι διαθέσιμο για αγορά το 2024.
Τότε δηλαδή που η Ford λέει ότι η επόμενη γενιά του Nugget θα είναι διαθέσιμη με το δικό της plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης.
Πόσο θα κοστίζει;
Η Volkswagen UK ανακοίνωσε τις τιμές για τη νέα οικογένεια California τον Νοέμβριο του 2024 και κάθε προδιαγραφή ξεκινά από:
- California Beach Camper: £63,376
- Ακτή Καλιφόρνια: £70,576
- Ωκεανός της Καλιφόρνιας: £77,476
Είναι ένα premium προϊόν, εντάξει…
Θα υπάρξει μια αμιγώς ηλεκτρική Καλιφόρνια;
Ο Krause μας είπε ότι η VW εργάζεται πάνω σε μια αμιγώς ηλεκτρική California concept, αν και βασισμένη στο ID. Buzz και όχι στο πλαίσιο του Multivan. Ωστόσο, παραδέχτηκε ότι ένα αμιγώς ηλεκτρικό τροχόσπιτο όπως το California είναι μια ιδέα γεμάτη ατέλειες και προβλήματα.
‘Νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί συμβιβασμοί’, δήλωσε ο Krause.
‘Ο ένας είναι η εμβέλεια, ο δεύτερος συμβιβασμός αφορά το βάρος, καθώς οι μπαταρίες είναι βαριές, και ο τρίτος συμβιβασμός αφορά την ταχύτητα’.
Δείχνοντας το σπινθηροβόλο Ocean spec California κάτω από τους προβολείς, εξήγησε ότι οι μονάδες ισχύος εσωτερικής καύσης που προσφέρονται στη νέα γκάμα California είναι εκεί που βρίσκονται οι τρέχουσες απαιτήσεις των πελατών της VW.
‘Νομίζω ότι θα μπορούσε να υπάρξει ζήτηση (για μια ηλεκτρική California), αλλά σε αυτό το παρόν στάδιο, είναι πολύ μικρή.
Τι σημαίνει αυτό για το φορτηγάκι Volkswagen Transporter;
Καλή ερώτηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Volkswagen California ήταν ένα βαν κάτω από το σικ δέρμα του μέχρι την απερχόμενη γενιά και η αλλαγή στο Multivan είναι πολλά υποσχόμενη σε πολλά μέτωπα.
Η απόφαση για τη μετάβαση στη χρήση του Multivan, και συνεπώς της πλατφόρμας MQB της VW, δεν είναι όμως μόνο για να γίνει το California λίγο πιο σικ και πιο όμορφο στην οδήγηση.
Αν και δεν γνωρίζουμε ακόμη πολλά για την επόμενη γενιά του VW Transporter, γνωρίζουμε ότι και αυτό αντιμετωπίζει μια δική του θεμελιώδη αλλαγή. Δεν θα είναι πλέον ένα αμιγώς προϊόν της VW, καθώς είναι το τελευταίο όχημα που θα αναπτυχθεί χάρη στη συνεργασία με τη Ford, με την ονομασία Project Cyclone.
Αυτή η συμφωνία θα δει τη Ford και τη VW να συνεργάζονται σε διάφορα κρίσιμα έργα επαγγελματικών οχημάτων, μερικά από τα οποία βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία – τα νέα φορτηγά Ford Ranger και Volkswagen Amarok είναι και τα δύο ουσιαστικά τα ίδια φορτηγά κάτω από το σώμα τους.
Το Ford Transit Custom και το Volkswagen Transporter θα είναι τα επόμενα οχήματα που θα προκύψουν από αυτή τη συνεργασία, ενώ και τα δύο θα κυκλοφορήσουν στην αγορά το 2024. Η Ford πρόκειται να είναι ο επικεφαλής εταίρος στο συγκεκριμένο έργο, όπως ήταν και με το Ranger. Με τα pickups, αυτό σημαίνει ότι πολλά από τα βασικά εξαρτήματα – οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και η ρύθμιση infotainment – είναι όλα της Ford. Η Volkswagen μπόρεσε να κάνει αλλαγές στις διαμορφώσεις και στον εξωτερικό σχεδιασμό, αλλά είναι σε μεγάλο βαθμό ο δεύτερος εταίρος.
Έτσι, ενώ η VW δεν έχει ανακοινώσει επίσημα λεπτομέρειες για το επόμενο Transporter, η Ford μας έχει πει πολλά για το νέο . Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να κάνουμε μια εκπαιδευμένη εικασία για το πώς θα είναι το Transporter.
Εν ολίγοις, θα έρθει με μερικούς ή όλους τους 2.0-λίτρων πετρελαιοκινητήρες της Ford 108hp, 134bhp, 148bhp και 168bhp, μια ηλεκτρική έκδοση και πιθανώς ένα plug-in υβριδικό. Θα έχει κάποιες έξυπνες πινελιές, όπως ένα επίπεδο πάτωμα καμπίνας και ενδεχομένως ένα κλιμακωτό διάφραγμα για την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του χώρου φόρτωσης.
Αυτό σημαίνει ότι η γκάμα των επαγγελματικών οχημάτων της VW θα αποκτήσει μια ελαφρώς περίεργη εμφάνιση. Το μικρό VW Caddy είναι δικό της δημιούργημα και βασίζεται στην πλατφόρμα MQB. Το Ford Transit Connect θα είναι μια ανακατασκευασμένη έκδοση αυτού του οχήματος.
Το καινοτόμο και αμιγώς ηλεκτρικό ID. Buzz Cargo βασίζεται στην αποκλειστικά EV πλατφόρμα MEB της VW και δεν υπάρχει έκδοση της Ford. Το Amarok είναι ένα Ford Ranger από κάτω, ενώ το μεγάλο VW Crafter είναι μια ειδικά κατασκευασμένη πλατφόρμα της VW.
Εν ολίγοις, τα πέντε φορτηγά και pickups της VW μοιράζονται ελάχιστα μεταξύ τους, κάτι που είναι πραγματικά σπάνιο στην εποχή μας.