► Ένας εορτασμός της Supra και του μηχανοκίνητου αθλητισμού
► Θα συνεχίσει να αγωνίζεται
► Αποκαλύφθηκαν δύο νέες παραλλαγές
Η Toyota αποχαιρετά το με όχι ένα – αλλά δύο – βελτιωμένα μοντέλα της. Με την ονομασία A90 Final Edition και Lightweight EVO, το δίδυμο λειτουργεί ως μια δυναμική ολοκλήρωση του πιο εμβληματικού αυτοκινήτου της Toyota εδώ και καιρό, ενώ παράλληλα γιορτάζει την επιτυχία του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
A90 Final Edition
Πρώτη είναι η Final Edition, η οποία σύμφωνα με την Toyota αποτελεί την απόλυτη έκφραση του DNA της Supra με κινητήρα εμπρός και πίσω τροχούς. Όπως θα περίμενε κανείς, ένα από τα πιο τροποποιημένα νέα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα στο δρόμο, φεύγει από το εργοστάσιο της Toyota με πολύ διαφορετική εμφάνιση σε σχέση με το βασικό αυτοκίνητο.
Το τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού TGR-E της Toyota με έδρα την Κολωνία έχει αφήσει το στίγμα του, με μια εμπνευσμένη από τους αγώνες εμπρός αεροτομή, τα canards και το μπροστινό κεντρικό πτερύγιο – όλα κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Στο πίσω μέρος, αποκτά μια τεράστια πτέρυγα με λαιμό κύκνου, δοκιμασμένη σε αεροδυναμική σήραγγα, για να βελτιστοποιήσει την αεροδυναμική ισορροπία και να κάνει αυτή τη Supra να μοιάζει με αυτοκίνητο GT4.
Υπήρξαν αλλαγές και στο σύστημα μετάδοσης κίνησης: η διαδρομή εισαγωγής αέρα έχει βελτιωθεί περαιτέρω με αποτέλεσμα μια αξιοπρεπή αύξηση της ισχύος: από 335 ίππους σε 429 ίππους και η ροπή από 369ft lbs σε 420ft lbs. Η τελική ταχύτητα έχει επίσης αυξηθεί στα 168 km/h και το σύστημα κίνησης ολοκληρώνεται με έναν σιγαστήρα τιτανίου Akrapovič.
Η απόρριψη της θερμότητας έχει βελτιωθεί για να αντιμετωπιστεί η επιπλέον ισχύς, οπότε η ψύξη του ψυγείου έχει ενισχυθεί και έχει ενωθεί με ένα υπο-ψυγείο, ενώ τα πτερύγια ψύξης στο διαφορικό έχουν μεγαλώσει. Α, και η Final Edition παίρνει το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων της Supra για απόλυτη οδηγική εμπλοκή.
Αλλά δεν είναι μόνο η ισχύς. Το πλαίσιο έχει αναβαθμιστεί με παρόμοια κομμάτια με το αγωνιστικό αυτοκίνητο GT4, και τώρα χρησιμοποιεί εξαρτήματα της KW και προσαρμοσμένο κάμπερ. Το σύστημα διεύθυνσης έχει ρυθμιστεί ηλεκτρονικά για πιο άμεση αίσθηση και ολόκληρο το πλαίσιο έχει σκληρυνθεί, με μια εγκάρσια μπάρα στο πορτμπαγκάζ, ενισχυμένα σταθεροποιητικά παντού και την ίδια στήριξη στο πίσω υποπλαίσιο με το αυτοκίνητο GT4. Τα φρένα είναι πλέον της Brembo με τρυπημένους δίσκους εμπρός και πίσω.
Θα κινείται με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 που θα είναι κατά 10 mm φαρδύτερα από τα στάνταρ ελαστικά, με ζάντες 19 ιντσών μπροστά και 20 ιντσών πίσω. Η Final Edition αποκτά τακάκια φρένων με υψηλότερο συντελεστή τριβής, με τρυπητούς πλωτούς δίσκους εμπρός και πίσω.
Στο εσωτερικό έχετε πλήρη καθίσματα Recaro bucket με κόκκινες ζώνες ασφαλείας, θωράκια από ανθρακονήματα και μια ικανοποιητική ποσότητα Alcantara. Όπως και στο , ο οδηγός παίρνει επίσης ένα κόκκινο κάθισμα, ενώ ο συνοδηγός ένα μαύρο.
Θα κατασκευαστούν μόλις 300 τεμάχια.
Ελαφρύ Evo
Στην Final Edition προστίθεται η μη περιορισμένη Lightweight Evo, η οποία, όπως είναι αναμενόμενο, προσφέρει μια πιο ευέλικτη έκδοση της συνήθους φόρμουλας της Supra. Δεν είναι σαφές αν είναι ελαφρύτερο από το κανονικό αυτοκίνητο – και αντίθετα φαίνεται να είναι μια “ελαφριά” έκδοση της παραπάνω Final Edition.
Για το σκοπό αυτό αποκτά επίσης μεγαλύτερους δίσκους φρένων και διαφορετικές γωνίες κάμπερ, καθώς και βελτιωμένο πλαίσιο και ανάρτηση. Τα αμορτισέρ παραμένουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα, αλλά εδώ ρυθμίζονται μέσω λογισμικού. Το ίδιο και το σύστημα διεύθυνσης. Όπως και στην Final Edition, ολόκληρο το αυτοκίνητο έχει επίσης σκληρυνθεί, αλλά με μια αντιστήριξη κάτω από το αμάξωμα αντί για την πλήρη μεταλλικοποίηση του αμαξώματος.
Η Lightweight Evo δεν φοράει το πλήρες bodykit όπως η Final Edition, αλλά λαμβάνει μια πιο διακριτική πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα, μαζί με νέα πτερύγια στις αψίδες των μπροστινών τροχών.
Τρέχει σε ολοκαίνουργιες μαύρες ματ ζάντες 19 ιντσών και στο εσωτερικό του έχει μερικά διακοσμητικά στοιχεία: το κάθισμα του οδηγού δέχεται την επεξεργασία Alcantara, ενώ υπάρχουν κόκκινες ραφές και ανταύγειες παντού – και κόκκινες ζώνες ασφαλείας επίσης.
Και τα δύο μοντέλα θα είναι διαθέσιμα προς παραγγελία τον Ιανουάριο του επόμενου έτους.