► Η Ford Mustang GTD κάνει το γύρο του Nurburgring σε λιγότερο από επτά λεπτά
► Το γρηγορότερο αμερικανικό αυτοκίνητο σε γύρο Nordschleife
► Ενεργή αεροτομή, μηχανική αγωνιστικών προδιαγραφών
Η Ford Mustang GTD σημείωσε ρεκόρ Nurburgring για αμερικανικό αυτοκίνητο με χρόνο 6:57:66.
Σχεδιασμένο για να ανατρέψει τα ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα “στο έδαφός τους”, σύμφωνα με τη Ford, το Mustang GTD – μια έκδοση με άδεια κυκλοφορίας για το δρόμο – είναι τώρα το πέμπτο ταχύτερο stock σπορ αυτοκίνητο που έχει κάνει γύρο στην πίστα. Επιτυγχάνει επίσης την αποστολή του διευθύνοντος συμβούλου της Ford, Jim Farley, να κάνει ένα αμερικανικό αυτοκίνητο το γύρο του Nurburgring σε λιγότερο από επτά λεπτά.
Οδηγημένο από τον οδηγό της Multimatic Motorsports, Dirk Müller, για να σημειώσει έναν επίσημα καταγεγραμμένο χρόνο στο Nurburgring, η Ford λέει ότι “θα επιστρέψει” για να μειώσει κι άλλο τον χρόνο.
Ο Jim Farley δήλωσε: “Ο Τζιμ Φάρλεϊ, ο οποίος είναι ένας από τους καλύτερους οδηγούς του Ντουμπάι, θα πρέπει να είναι ο πρώτος που θα μπορέσει να το κάνει: “Η ομάδα πίσω από τη Mustang GTD πήρε ό,τι μάθαμε από δεκαετίες στην πίστα και δημιούργησε μια Mustang που μπορεί να ανταγωνιστεί το καλύτερο supercar του κόσμου.
“Είμαστε περήφανοι που είμαστε η πρώτη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία με ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει το γύρο του Nürburgring σε λιγότερο από επτά λεπτά, αλλά δεν είμαστε ικανοποιημένοι. Ξέρουμε ότι υπάρχει πολύ περισσότερος χρόνος για να βρούμε με τη Mustang GTD. Θα επιστρέψουμε”.
Μπροστά από τη ‘Mustang GTD στον πίνακα των χρόνων γύρου βρίσκονται αυτοκίνητα όπως το και το . Η κατέχει το συνολικό ρεκόρ αυτοκινήτου δρόμου με χρόνο 6:35:18.
Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη Skunkworks Mustang GTD της Ford.
GTD; Ακούγεται σαν ντίζελ…
Αν είστε από την Ευρώπη, αυτά τα τρία γράμματα . Αλλά, στην περίπτωση της Mustang, το GTD είναι ένας τίτλος που προέρχεται εξ ολοκλήρου από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Εκτός από τους συνδέσμους με τις Mustang GT3 και GT4, το όνομα αναφέρεται στην αγωνιστική κατηγορία IMSA GTD.
Και δεν είναι ούτε ντίζελ κάτω από το καπό. Εδώ, η Mustang GTD χρησιμοποιεί έναν ειδικά κατασκευασμένο V8 υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 5,2 λίτρων απόδοσης 804 ίππων με σύστημα λιπαντικού κινητήρα ξηρού κάρτερ, κόκκινη γραμμή 7500 σ.α.λ. και ενεργή εξάτμιση τιτανίου, ώστε να ακούτε κάθε κομμάτι του να βρυχάται.
Όλη αυτή η ισχύς στέλνεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων transaxle, το οποίο χρησιμοποιεί επίσης έναν άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα για τη διατήρηση της ισορροπίας βάρους 50/50 εμπρός/πίσω. Το GTD χρησιμοποιεί σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών (διατίθενται και μαγνησίου) και τα τεράστια ανθρακοκεραμικά φρένα Brembo είναι στάνταρ.
Χρησιμοποιεί αγωνιστικά παράνομη μηχανική! Σαν τι;
Κάποια στοιχεία της ενεργής αεροδυναμικής, για αρχή. Ο επικεφαλής μηχανικός, Greg Goodall, λέει: “ένα διαθέσιμο αεροδυναμικό πακέτο περιλαμβάνει χαρακτηριστικά που πρωτοπορούν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς και τεχνολογία που θα ήταν παράνομη σε ορισμένες σειρές, όπως τα υδραυλικά ελεγχόμενα μπροστινά πτερύγια για τη διαχείριση της ροής του αέρα για αεροδυναμική ισορροπία και συντονισμό με την ενεργή πίσω πτέρυγα”.
Και η ενεργή, όπως φαίνεται, είναι η λέξη της ημέρας. Εκτός από την ενεργή αεροδυναμική, το GTD χρησιμοποιεί ενεργή ανάρτηση με μεταβλητές τιμές ελατηρίων και ύψος κύλισης – και πάλι, σύμφωνα με τον Holt, που δεν επιτρέπεται στους αγώνες. ‘Κάναμε μερικά ριζοσπαστικά πράγματα’, λέει, ‘έχει ανάρτηση μέσα στο αυτοκίνητο, όπως πολλά πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα – πατάς ένα κουμπί και 10 δευτερόλεπτα αργότερα έχεις ένα εντελώς διαφορετικό χαρακτηριστικό στο αυτοκίνητο. Το GTD επιδεικνύει την υπερσύγχρονη τεχνολογία ανάρτησης με βαλβίδα στροφείου DSSV, με χαρακτηριστικά που δεν επιτρέπονται καν στους αγώνες. Για παράδειγμα, όταν βρίσκεστε σε λειτουργία Track, το ύψος κύλισης μπορεί να μειωθεί κατά 40 χιλιοστά.
Αλλού, η Ford λέει ότι χρησιμοποιεί μερικά έξυπνα κομμάτια στο εσωτερικό του GTD, όπως το Miko suede στην ταπετσαρία των καθισμάτων και τα 3D-τυπωμένα χειριστήρια τιτανίου που ανακυκλώνονται από αποσυρμένα F22 Raptor.
Θέλω ένα!
Καλύτερα να έχετε βαθιές τσέπες και να είστε ήδη φίλος της Ford. Ο Jim Owens, διευθυντής μάρκετινγκ καταναλωτών της Mustang, λέει ότι η Mustang GTD θα είναι ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής και η μάρκα θα χρησιμοποιήσει μια διαδικασία υποβολής αιτήσεων “παρόμοια με αυτή του Ford GT” για να ξεχωρίσει ποιος θα πάρει ένα.
Η GTD θα έρθει στο Ηνωμένο Βασίλειο, αν και σε πολύ περιορισμένο αριθμό, και με τιμές που ξεκινούν από το εντυπωσιακό ποσό των 315.000 λιρών.