► Πρώτη ματιά στη νέα αμιγώς ηλεκτρική εποχή της Jaguar
► Concept προεπισκοπεί το αυτοκίνητο GT του 2026
► Ένα SUV θα ακολουθήσει
Αυτός, λοιπόν, είναι – ο γενναίος νέος κόσμος της Jaguar γίνεται πραγματικότητα. και έχουμε, μέχρι αηδίας, συζητήσει ότι το διαφήμιση. Αλλά τώρα η συζήτηση σταματάει, τουλάχιστον για λίγο. Το Type 00 – το πρώτο αυτοκίνητο της νέας εποχής της Jaguar – είναι εδώ. Και είναι ροζ.
Το Type 00 είναι ένα παρακμιακό concept και η ενσάρκωση της απεριόριστης δημιουργικής ελευθερίας της νέας Jaguar. Αλλά κατεβάστε τα πάντα μια ή δύο ποσοστιαίες μονάδες και είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της νέας Jaguar, ένα τετράθυρο GT . Θα ακολουθήσουν δύο ακόμη αυτοκίνητα – ένα SUV και ένα κουπέ.
Το Type 00, όπως και το branding που προηγήθηκε, σίγουρα θα προκαλέσει πόλωση, και η ομάδα πίσω από αυτό δηλώνει ότι είναι ευχαριστημένη για την ανταπόκριση που δεν θα είναι καθολικά θετική. Αλλά πρέπει να αναρωτηθείτε. Πραγματικά, η σχεδιαστική αισθητική της νέας Jaguar είναι θεμελιώδης- τα φτερά πάνω στα οποία όλο αυτό το εγχείρημα είτε θα πετάξει είτε θα πέσει. Και αν σκεφτείτε τα επιτυχημένα αυτοκίνητα του Gerry McGovern (επικεφαλής δημιουργικού της JLR) του πρόσφατου παρελθόντος – Defender, το LRX concept/αρχικό Evoque, το σημερινό Range Rover και τον άμεσο προκάτοχό του – οι αρνητές ήταν μια ασήμαντη μειοψηφία.
Γνωρίζοντας καλά ότι χωρίς επιθυμητότητα δεν έχει τίποτα, η νέα Jaguar έδωσε στην 800μελή ομάδα σχεδιαστών της (που εργάζονται τόσο στην Jaguar όσο και στη Land Rover) την καλύτερη δυνατή πλατφόρμα για επιτυχία. Πράγματι, ισχυρίζεται ότι τα νέα της αυτοκίνητα (τα παλιά δεν πωλούνται πλέον, αν και προφανώς θα παραμείνουν στο δίκτυο, διατηρημένα ξεχωριστά από το μέταλλο της νέας εποχής) είναι ηλεκτρικά κυρίως ως σχεδιαστικό εργαλείο.
“Το σχέδιο ήταν πάντα ηλεκτρικό, για την απόλυτη δημιουργική ελευθερία που προσφέρει, επιμένει ο MD Rawdon Glover. ‘Έπρεπε να απελευθερωθούμε για να μπορέσουμε να εκπληρώσουμε την εντολή- να μην είμαστε αντίγραφο του τίποτα. Και για εμάς, ακόμη και αν πιστεύουμε ότι το EV δεν θα είναι ο πρωταρχικός λόγος αγοράς, μας δίνει απίστευτη ταχύτητα, φινέτσα και επιτάχυνση. Είμαστε πραγματικά ενθουσιασμένοι με τον τρόπο που θα οδηγεί – θα οδηγεί σαν κλασική Jaguar τουρισμού”.
Είναι το Type 00 αυτό που περιμέναμε; Είναι. Γνωρίζαμε ότι η Jaguar σχεδίαζε να αποφύγει πολλά από τα τροπικά χαρακτηριστικά – συμπεριλαμβανομένων των άμορφων βελτιωμένων μορφών και των αναλογιών με το καμπίνα προς τα εμπρός – που συνήθως συνδέονται με τα EV. Και με πολλούς τρόπους οι εξαιρετικά καθαρές επιφάνειες του αυτοκινήτου, η απόρριψη των επιτηδευμένων λεπτομερειών και οι αδιάκοπες γραμμές είναι επίσης μια φυσική προέκταση της δουλειάς που κάνουν εδώ και χρόνια ο McGovern και η ομάδα του.
Αυτό μειώνει τον αντίκτυπο της πρώτης θέασης του αυτοκινήτου; Όχι, αν και αυτές οι εικόνες – σουρεαλιστικές σε σημείο απόσπασης της προσοχής και κάθε άλλο παρά κολακευτικές – δεν του κάνουν το χατίρι. Με αυτοπεποίθηση και όμορφες επιλύσεις σε ορισμένα σημεία, ιδιαίτερα στην καλοσχηματισμένη ουρά και τα έντονα αλλά κομψά πίσω καπούλια, είναι ακριβώς το είδος της δήλωσης που έπρεπε να κάνει η Jaguar. Ο Glover το περιγράφει ως “το μέλλον της αυθεντικής πολυτελούς μάρκας μας που θα ρίξει τα σαγόνια”, και θα ρίξει τα σαγόνια.
Υπάρχουν βέβαια και ερωτήματα, και όχι μόνο: γιατί το τεράστιο καπό, όταν κανένας κινητήρας δεν θα το καλέσει ποτέ σπίτι του; Αυτό είναι σαν να ρωτάτε κάποιον γιατί μόλις ανέβηκε σε ένα βουνό: για την ευχαρίστηση”, αντιτείνει ο McGovern. Δίνει επίσης κάποιες ενδείξεις για το ποια στοιχεία είναι πιθανό να επιβιώσουν στην παραγωγή. ‘Οι αναλογίες είναι μια βασική πτυχή του σχεδιαστικού κώδικα. Αυτό δεν είναι το αυτοκίνητο ως εμπόρευμα- δεν έχει να κάνει με τη μετάβαση από το Α στο Β. Είναι ένα έργο τέχνης και πληθωρικό ως κουπέ, όπως ακριβώς το SUV θα είναι πληθωρικό ως SUV’.
Πόση από την απήχηση του Type 00 θα χαθεί κατά τη μετάφραση από δίθυρο concept σε τετράθυρο αυτοκίνητο παραγωγής;
“Για να απαντήσω σε αυτό θα πάω πίσω στην αρχή”, λέει ο Glover. ‘Ο Gerry έστησε την ομάδα και ήταν μια ανταγωνιστική διαδικασία, για να προσπαθήσουμε να δώσουμε μια πραγματική αίσθηση αιχμής και φιλοδοξίας. Δεν θέλαμε να είμαστε συντηρητικοί, οπότε ήταν μια ανατρεπτική διαδικασία. Και μόλις είχαμε τη γλώσσα του σχεδιασμού μας, επιλέξαμε μια πλατφόρμα γι’ αυτό – ο σχεδιασμός δεν περιορίστηκε από την πλατφόρμα. Σχεδόν σε όλους τους άλλους η πλατφόρμα καθορίζει το μεταξόνιο, το ύψος της οροφής και πολλά άλλα πράγματα. Εμείς δεν επιλέξαμε αυτή τη διαδρομή. Η πρόκληση για τους συναδέλφους μας μηχανικούς ήταν “έτσι θέλουμε να είναι το όχημα – τώρα ας το κατασκευάσουμε”. Η διατήρηση της σχεδιαστικής ακεραιότητας ήταν το κλειδί, επειδή αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα όσον αφορά τη διαφοροποίηση και την επίτευξη της συναισθηματικής αντίδρασης.
Παρ’ όλη τη συζήτηση για το καθαρό φύλλο, το Type 00 αναμφισβήτητα αντλεί έμπνευση από κάποιες παρακμιακές εποχές της ιστορίας του σχεδιασμού αυτοκινήτων, μερικές από τις οποίες είναι 100 ετών. Υπάρχει κάτι περισσότερο από μια ηχώ της Bugatti Royale στο καπό της, αποχρώσεις της Bentley Speed Six στη σιλουέτα και τα γραφικά των πλαϊνών παραθύρων. Κολακευτικές αναφορές, αναμφίβολα, και αν το GT παραγωγής μπορέσει να διατηρήσει το μεγαλύτερο μέρος της επίδρασης του Type 00, τότε θα είναι φοβερό να το βλέπεις στο δρόμο.
Πείτε ό,τι θέλετε για το τελικό προϊόν, η JLR δεν μπορεί να κατηγορηθεί ότι δεν προχώρησε αρκετά μακριά- ότι δεν κατάλαβε το εύρος της πρόκλησης/ευκαιρίας. Όσο ανεπιτυχής και αν ήταν, η αδράνεια της παλιάς Jaguar πρέπει να ήταν τεράστια.
Μπορεί να λειτουργήσει; Δεν χρειάζεται να ψάξετε πολύ για να βρείτε την πηγή της αυτοπεποίθησής της να τα γκρεμίσει όλα και να ξεκινήσει από την αρχή. Η δουλειά της με τη Land Rover (κυρίως με το Defender, η ζήτηση για το οποίο δεν δείχνει κανένα σημάδι εξασθένησης, σχεδόν πέντε χρόνια μετά την κυκλοφορία του) και τη Range Rover (όταν οι ειδικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής αξίας 455.000 λιρών ξεπουλάνε σε ελάχιστες στιγμές, ο ουρανός φαίνεται να είναι το όριο) ήταν εκπληκτικά επιτυχημένη. Φέτος, η Land Rover και η Range Rover τροφοδότησαν κέρδη πρώτου εξαμήνου ύψους 1,1 δισ. λιρών, αυξημένα κατά 25% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το 2ο τρίμηνο του 2024 ήταν το όγδοο κερδοφόρο τρίμηνο της JLR.
Η φόρμουλα; Δημιουργία ασυμβίβαστων αυτοκινήτων με εξαιρετική επιθυμητότητα – είναι πραγματικά τόσο απλό. Στη συνέχεια, απλά καθίστε πίσω και παρακολουθήστε τα χρήματα να εισρέουν σαν τον Pablo την ημέρα της πληρωμής. Εύκολο. Γιατί να μην κάνετε το ίδιο με την Jaguar;
Η JLR επιμένει ότι το σχέδιο της Jaguar είναι αρκετά ισχυρό και εκτεταμένο ώστε να επιβιώσει από βραχυπρόθεσμες διακυμάνσεις στη ζήτηση EV. Αλλά το σχέδιο προϋποθέτει ότι τα αυτοκίνητά της είναι επιθυμητά. Οι πρώτες εντυπώσεις, ως γνωστόν, πρέπει να είναι σωστές με την πρώτη φορά, ακόμη και – ιδιαίτερα; – όταν πρόκειται για μια μάρκα 90 ετών. Για να πετύχει αυτό, ο κόσμος πρέπει να ερωτευτεί τον τύπο 00. Στην υγειά σου, κόσμε.