► Η Genesis θα συμμετάσχει στο WEC το 2025
► Και η IMSA το 2026
► Ο André Lotterer θα συνεργαστεί με τον Luis ‘Pipo’ Derani
Η Genesis αποκάλυψε το επερχόμενο αυτοκίνητο hypercar της, καθώς και τη σύνθεση των οδηγών που θα χρησιμοποιήσει όταν εισέλθει στο σπορ το 2026. Ονομάζεται GMR-001 Hypercar και θα μπει στο WEC το 2026 και στη συνέχεια στο IMSA τον επόμενο χρόνο. Είναι σχεδιασμένο για να κερδίζει – προφανώς – αλλά και για να ενσαρκώνει τη δήλωση αποστολής της μάρκας, “Athletic Elegance”. Αν αυτό δεν ήταν αρκετά ξεκάθαρο, τώρα ξέρετε: η Genesis θέλει να είναι μια σπορ μάρκα καθώς και μια πολυτελής μάρκα.
Φαίνεται υπέροχο
Πράγματι! Αν και εμφανίζεται μόνο σε μορφή render, το GMR-001 μοιάζει με ένα κανονικό αγωνιστικό αυτοκίνητο – αλλά εξακολουθεί να φέρει τα χαρακτηριστικά ενός προϊόντος της Genesis. Με αυτό το σκεπτικό διαθέτει διπλά στοιβαγμένους προβολείς που τυλίγονται γύρω από τις μπροστινές γωνίες του αυτοκινήτου, και μια διπλή μπάρα φώτων στο πίσω μέρος. Ακριβώς όπως τα αυτοκίνητα παραγωγής.
Θα αγωνίζεται υπό τη νεοσύστατη οντότητα Magma Racing, η οποία, σύμφωνα με τον επικεφαλής δημιουργικό υπεύθυνο Luc Donckerwolke, “συνδυάζει άψογα την καινοτομία με την πολιτιστική αυθεντικότητα, συμβολίζοντας την έντονα κορεατική ταυτότητα της μάρκας και την τολμηρή είσοδό της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό”.
Θα οδηγείται από τον Luis ‘Pipo’ Derani και τον βετεράνο του μηχανοκίνητου αθλητισμού André Lotterer, αλλά θα υπάρχει επίσης μια ομάδα LMP2 ELMS για την αναζήτηση και ανάπτυξη περαιτέρω ταλέντων.
Τι είδους αυτοκίνητο είναι;
Η Genesis επέλεξε να συμμετάσχει μέσω της συμμετοχής LMDh με χαμηλότερο κόστος, γεγονός που περιορίζει την τεχνική ελευθερία, αλλά και τον λογαριασμό στο τέλος της σεζόν. Είναι η ίδια φόρμουλα που έχει ακολουθήσει και η Porsche. “Αυτή η είσοδος στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι μια φυσική εξέλιξη για τη Genesis”, δήλωσε ο Donckerwolke. ‘Καθώς επιδιώκουμε να διευρύνουμε τα όρια της μάρκας μας, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός μας επιτρέπει να μεταφέρουμε το πνεύμα της υπερταχύτητας – το οποίο καθοδηγεί τον τρόπο με τον οποίο δημιουργούμε και καινοτομούμε – με έναν τρόπο που ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τις βασικές μας αξίες: Audacious, Progressive, and Distinctly Korean.
Τι γίνεται με τη Hyundai;
Νωρίτερα φέτος οι φήμες στο paddock έδειχναν ότι η Hyundai θα ήταν η μάρκα που θα έμπαινε στους αγώνες αντοχής και είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί: Το τμήμα της N και η επιτυχία της στα ράλι δεν την κάνει άγνωστη στους οπαδούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού και διαθέτει επίσης την κατάλληλη τεχνογνωσία. Αντ’ αυτού, η μάρκα Hyundai θα υποστηρίξει σε μεγάλο βαθμό τη συμμετοχή της Genesis: ο πρώην διευθυντής της ομάδας F1 της Renault και νυν πρόεδρος της Hyundai Motorsport Cyrile Abiteboul θα είναι επίσης διευθυντής της ομάδας Genesis Magma Racing.
Η Genesis θα αναζητήσει επίσης βοήθεια και από τις διάσημες ομάδες Oreca και IDEC και θα εγκαταστήσει τη βάση της στο Paul Ricard δίπλα και στις δύο.
‘Ως η ραχοκοκαλιά των παγκόσμιων δραστηριοτήτων μηχανοκίνητου αθλητισμού του Hyundai Motor Group, η Hyundai Motorsport θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο σε αυτό το τελευταίο φιλόδοξο πρόγραμμα’, δήλωσε. ‘Ανεβάζουμε την τεχνογνωσία μας στους αγώνες πίστας σε ένα εντελώς νέο επίπεδο, καθώς ετοιμαζόμαστε να αγωνιστούμε σε μερικές από τις πιο απαιτητικές σειρές του κόσμου’.
Τι είναι η κατηγορία LMDh;
Η κλάση LMDh είναι μια σχετικά νέα κατηγορία στους αγώνες πρωτότυπων σπορ αυτοκινήτων, αφού εμφανίστηκε στην πίστα μόλις πέρυσι. Σε αντίθεση με την κλάση LMH, με την οποία η LMDh τρέχει παράλληλα στην κορυφή της πυραμίδας των αγώνων αντοχής, όλα τα αυτοκίνητα LMDh πρέπει να χρησιμοποιούν ένα σύνολο τυποποιημένων εξαρτημάτων από ένα συλλογικό κάδο, και έτσι η νέα μηχανή της Genesis θα μοιράζεται εσωτερικά μέρη με κάποιους από τους ανταγωνιστές της.
Το μονοκόκ της, η ανάρτηση και αρκετά άλλα εξαρτήματα θα προέρχονται από ένα αυτοκίνητο LMP2, κατασκευασμένο από έναν από τους λίγους αδειοδοτημένους κατασκευαστές. Το υβριδικό του σύστημα θα είναι επίσης μια τυποποιημένη μονάδα, αφήνοντας κυρίως τη μονάδα εσωτερικής καύσης και την εξωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου στον κατασκευαστή. Οι κατασκευαστές της κατηγορίας LMH, εν τω μεταξύ, έχουν ουσιαστικά το ελεύθερο να σχεδιάσουν τα πρωτότυπα αγωνιστικά τους από την αρχή.
Παρά τον υψηλότερο βαθμό τυποποίησης στα αυτοκίνητα LMDh, ορισμένοι κανονισμοί ισχύουν και για τις δύο κατηγορίες, ώστε να διασφαλίζεται παρόμοιο επίπεδο επιδόσεων σε όλο το πεδίο. Για παράδειγμα, τόσο τα αυτοκίνητα LMH όσο και τα LMDh πρέπει να τηρούν ένα μέγιστο όριο ισχύος, ενώ το ίδιο ελάχιστο βάρος ισχύει και για τους δύο τύπους αυτοκινήτων.
Με ποιους άλλους θα αναμετρηθεί το αυτοκίνητο Genesis;
Καθώς η κατηγορία LMDh προσφέρει έναν φθηνότερο τρόπο εισόδου στο WEC από ό,τι η LMH, μια μεγάλη ομάδα εργοστασιακών ομάδων ανταγωνίζεται πλέον στην κατηγορία. Η Genesis θα πρέπει να αποφύγει τις Porsche, BMW, Cadillac και Alpine, αν θέλει να απολαύσει οποιαδήποτε επιτυχία σε αυτό το πρωτάθλημα – μια δύσκολη υπόθεση, δεδομένης της αγωνιστικής καταγωγής αυτών των ονομάτων. Απλά ρωτήστε τη Lamborghini, η οποία έχει από τότε σταματήσει το πρόγραμμα μηχανοκίνητου αθλητισμού της.