► Το σχέδιο “Zukunft Volkswagen” συμφωνήθηκε από τα συνδικάτα και τον Όμιλο
► Η παραγωγή του Golf 8.5 θα μεταφερθεί στο Μεξικό
► Οι εγκαταστάσεις της Δρέσδης θα σταματήσουν την παραγωγή στο τέλος του 2025
Αφού ο Όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε ότι έχει “ένα, ίσως και δύο” χρόνια για να αναστρέψει τη δεινή του πορεία στα μέσα του 2024, η επιχείρηση ήρθε σε συμφωνία με το Συμβούλιο Εργαζομένων και το συνδικάτο IG Metall και έθεσε σε εφαρμογή μια σειρά από σχέδια που αποσκοπούν στην εξοικονόμηση δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως.
Μεταξύ μιας σειράς σαρωτικών περικοπών, αναπροσαρμογών και εξοικονόμησης κόστους, το σχέδιο “Zukinft Volkswagen” του Ομίλου προέκυψε μετά από κρίσιμες και ενίοτε φλογερές διαπραγματεύσεις με τους εργαζόμενους και τα συνδικάτα της.
Η μεγαλύτερη είδηση μεταξύ των αλλαγών είναι ότι ένα σύμβολο της γερμανικής μηχανικής υπεροχής, το , θα μεταφερθεί η παραγωγή του από το εργοστάσιο της μάρκας VW στο Wolfsburg στις εγκαταστάσεις της Puebla στο Μεξικό από το 2027.
‘Μετά από μακρές και εντατικές διαπραγματεύσεις, η συμφωνία αποτελεί ένα σημαντικό μήνυμα για τη μελλοντική βιωσιμότητα της μάρκας Volkswagen, της Volkswagen Commercial Vehicles και των εργοστασίων παραγωγής εξαρτημάτων. Με τη δέσμη μέτρων που συμφωνήθηκε, η εταιρεία έχει χαράξει μια αποφασιστική πορεία για το μέλλον της όσον αφορά το κόστος, τις δυνατότητες και τις δομές”, λέει ο Oliver Blume, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου VW (φωτογραφία επάνω). “Είμαστε τώρα ξανά σε θέση να διαμορφώσουμε με επιτυχία τη μοίρα μας. Το Διοικητικό Συμβούλιο και η ευρύτερη διοικητική ομάδα συνεισφέρουν οικονομικά περισσότερο από την αναλογία τους”.
Γιατί ο Όμιλος Volkswagen χρειάστηκε να κάνει οικονομίες;
Η μικρότερη ζήτηση και η βραδύτερη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση από ό,τι αρχικά είχε θεωρηθεί είναι οι κύριοι λόγοι, καθώς και οι αυξανόμενες πιέσεις από τις νέες μάρκες που καταφθάνουν από την Κίνα, αναφέρονται ως οι λόγοι για τους οποίους η τύχη ορισμένων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών κλονίζεται τελευταία. Ορισμένες μάρκες αλλάζουν ακόμη και θέσεις σχετικά με την ηλεκτροκίνηση- η Audi, για παράδειγμα, είναι και η Volvo χαλαρώνει το σχέδιό της να είναι μόνο EV μέχρι το 2030. Άλλες ρίχνουν πίσω τον προγραμματισμένο αριθμό των πωλήσεων EV μέχρι ορισμένες ημερομηνίες.
‘Η αγορά απλά δεν είναι εκεί’, δήλωσε ο επικεφαλής οικονομικός διευθυντής του ομίλου VW Arno Antlitz μπροστά σε περίπου 25.000 εργαζόμενους στις εγκαταστάσεις της Volkswagen στο Wolfsburg τον Σεπτέμβριο του 2024, . η Volkswagen φέρεται να αντιμετωπίζει απώλεια ζήτησης περίπου 500.000 αυτοκινήτων – ένας αριθμός που σύμφωνα με τον Antlitz ισοδυναμεί με περίπου δύο εργοστάσια παραγωγής.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen AG, Oliver Blume, πρόσθεσε τον Σεπτέμβριο του 2024 ότι “δεν υπάρχουν άλλες επιταγές που έρχονται από την Κίνα”, επισημαίνοντας ότι η Volkswagen θα χάσει το προβάδισμα στις πωλήσεις της στη χώρα.
Τα σχόλια κατά τη διάρκεια της συνάντησης συνάντησαν την αντίσταση και τις διαμαρτυρίες των εργαζομένων, με την επικεφαλής του Συμβουλίου Εργαζομένων της VW, Daniela Cavallo, να δηλώνει ότι η διοίκηση έχει “πλήξει μαζικά την εμπιστοσύνη”. Η Cavallo επεσήμανε μια πρόσφατη συμφωνία μεταξύ της Volkswagen και της Rivian για την ανάπτυξη λογισμικού, προτρέποντας τη διοίκηση να εξηγήσει γιατί αυτή η επένδυση ύψους περίπου 3,8 δισ. λιρών είναι πιο σημαντική από τους εργαζόμενους των γερμανικών εργοστασίων.
Ένα άλλο ζήτημα είναι το εργατικό κόστος. Δεδομένου ότι η Volkswagen έχει τόσες πολλές από τις εγκαταστάσεις της στην πατρίδα της, όπου οι μισθοί για το εργατικό δυναμικό στην παραγωγή είναι εξαιρετικά υψηλοί, αυτό σημαίνει ότι ο Όμιλος έχει . Ο Όμιλος Volkswagen ξόδεψε το 15,4% των εσόδων του για εργασία το 2023, σε σύγκριση με το 12,7% της Porsche, το 10,9% της Mercedes-Benz, το 10,1% της Stellantis και το 9,5% του BMW Group.
Τι είναι η Zukunft Volkswagen και τι συμφωνήθηκε;
Το σχέδιο Zukunft Volkswagen (μελλοντικό Volkswagen) είναι το συμφωνημένο σύνολο πρωτοβουλιών μεταξύ του διοικητικού συμβουλίου και των εκπροσώπων των εργαζομένων σχετικά με τη μελλοντική στρατηγική του ομίλου.
‘Έχουμε θέσει τρεις προτεραιότητες για το μέλλον της μάρκας Volkswagen: Μείωση της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας στη Γερμανία, μείωση του εργατικού κόστους και επίτευξη ανταγωνιστικού κόστους ανάπτυξης. Οι διαπραγματεύσεις οδήγησαν σε βιώσιμα αποτελέσματα και στους τρεις τομείς. Με τη συμφωνηθείσα δέσμη μέτρων, είμαστε σε θέση να καλύψουμε σε μεγάλο βαθμό το κενό στο πρόγραμμα επιδόσεών μας”, δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος επιβατικών αυτοκινήτων της Volkswagen, Thomas Schäfer (φωτογραφία κάτω).
Στην ανακοίνωση σχετικά με το σχέδιο, η Volkswagen αναφέρει ότι η παραγωγική ικανότητα θα μειωθεί κατά περίπου 734.000 μονάδες στις γερμανικές εγκαταστάσεις της, προσθέτοντας ότι “ανταποκρίνεται στη φθίνουσα αγορά αυτοκινήτων στην Ευρώπη και στον ολοένα και πιο έντονο ανταγωνισμό, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί τις θεμελιώδεις προϋποθέσεις για τη συνέχιση της εμπορικά βιώσιμης παραγωγής στην εγχώρια βάση της στη Γερμανία”.
Αν και αυτό δεν σημαίνει άμεσο κλείσιμο εργοστασίων, τα ευρύτερα σχέδια επηρεάζουν τις διάφορες εγκαταστάσεις παραγωγής της Γερμανίας και τους εργαζομένους της στο μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο μέλλον.
Τι θα συμβεί στα εργοστάσια και τους εργαζόμενους της Volkswagen;
Το σχέδιο αποσκοπεί στη μείωση του κόστους εργασίας κατά περίπου 1,5 δισ. ευρώ ετησίως. Η Volkswagen αναφέρει ότι η νέα συμφωνία θα “παρέχει ασφάλεια εργασίας για το εργατικό δυναμικό της Volkswagen AG στο συλλογικά συμφωνημένο επίπεδο μέχρι το τέλος του 2030, όπως συμφωνήθηκε κατά τη διάρκεια των συλλογικών διαπραγματεύσεων. Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία και το Επιχειρησιακό Συμβούλιο συμφώνησαν σε μια κοινωνικά υπεύθυνη μείωση του εργατικού δυναμικού κατά περισσότερο από 35.000 άτομα σε όλες τις γερμανικές εγκαταστάσεις της Volkswagen μέχρι το 2030, παράλληλα με τα διαρθρωτικά μέτρα παραγωγής”.
Wolfsburg, , θα υποστεί μια σειρά από αλλαγές. Η κυριότερη από αυτές, που αναφέρθηκε στην αρχή, είναι ότι ολόκληρη η παραγωγή του Volkswagen Golf hatchback και Estate θα μεταφερθεί το 2027. Ενώ το Golf κατασκευαζόταν πάντα σε διάφορα εργοστάσια σε όλο τον κόσμο από το λανσάρισμά του το 1974, αυτή είναι η πρώτη φορά που το αιώνιο αυτοκίνητο της VW δεν θα κατασκευάζεται στην πατρίδα του από την ίδρυσή του.
Για την αντικατάστασή του, η παραγωγή θα μετακινηθεί από τις εγκαταστάσεις της VW στο Zwickau και θα μεταφερθεί στο Wolfsburg, καθώς και η . Οι γραμμές παραγωγής θα μειωθούν σε δύο, αντί των τεσσάρων που είναι σήμερα. Η Volkswagen λέει, ωστόσο, ότι το , θα κατασκευάζεται στο Wolfsburg.
Περίπου 4000 θέσεις εργασίας θα περικοπούν μέχρι το 2030 στην ομάδα “Τεχνικής Ανάπτυξης” του ομίλου, η οποία επίσης εδρεύει στο Wolfsburg. Ο Όμιλος λέει ότι όσοι απομείνουν θα επικεντρωθούν στην ανάπτυξη ολόκληρου του χαρτοφυλακίου της μάρκας και όχι μόνο της Volkswagen.
Δεδομένου ότι στο Zwickau θα αφαιρεθεί η παραγωγή των ID.3 και Cupra Born, η μοναδική γραμμή παραγωγής του από το 2027 θα είναι . Η VW αναφέρει ότι “θα αναπτυχθούν νέοι επιχειρηματικοί τομείς στο πλαίσιο της κυκλικής οικονομίας”, για να διατηρηθεί το εργοστάσιο στη ζωή.
Το “διαφανές εργοστάσιο” της Δρέσδης τα πηγαίνει χειρότερα. Κατασκεύαζε και αυτό το ID.3, και μάλιστα η VW το χαρακτήρισε ως “Home of ID”. Ακόμα κι έτσι, η Volkswagen λέει ότι σκοπεύει να διακόψει την παραγωγή οχημάτων εκεί στα τέλη του 2025, προσθέτοντας ότι ο Όμιλος “εργάζεται πάνω σε εναλλακτικές επιλογές”, συμπεριλαμβανομένης “της δυνατότητας συμμετοχής της Volkswagen AG σε ένα σύστημα τρίτων”.
Πάνω στο Emden, η παραγωγή των , και θα συνεχιστεί, αλλά δεν υπάρχει καμία αναφορά για το . Οι αργές πωλήσεις και του κουπέ SUV θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην ακύρωσή του.
Για το Osnabrück, η Volkswagen επιβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να παράγει το εκεί “μέχρι τα μέσα του 2027”. Μετά από αυτό, ο Όμιλος αναφέρει ότι “εξετάζονται επί του παρόντος επιλογές για μια διαφορετική χρήση του χώρου”.