► Η ναυαρχίδα της Hyundai, το Ioniq 9, έφτασε
► Ο σχεδιασμός ακολουθεί το Seven concept
► Ευέλικτα καθίσματα, μεγάλη μπαταρία και τεχνολογική υπερφόρτωση
Η Hyundai αποκάλυψε το νέο της SUV Ioniq 9 – τη ναυαρχίδα του ηλεκτρικού μοντέλου για την υπο-μάρκα της που θα είναι ο πρωταγωνιστής της έκθεσης αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2024.
Όπως υποδηλώνει ο αριθμός, το Ioniq 9 είναι το μεγαλύτερο EV που έχει δημιουργήσει η Hyundai, με το νέο EV να προσφέρει τεράστιο χώρο και μεγάλη ευελιξία για την οικογένεια. Βρεθήκαμε από κοντά με το Ioniq 9 στο Λος Άντζελες πριν από την αποκάλυψή του – αυτά είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε.
Αυτό είναι… μεγάλο
Δεν είναι απλά… Στην πραγματικότητα, το Ioniq 9 είναι τόσο μεγάλο που είναι ψηλότερο, μακρύτερο και έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από το SUV Palisade – ένα “full-size” μοντέλο που πωλείται στη Βόρεια Αμερική. Έχει μήκος 5060 χιλιοστά, πλάτος 1980 χιλιοστά και ύψος 1970 χιλιοστά. Η Hyundai λέει επίσης ότι έχει το μεγαλύτερο μεταξόνιο από οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής έχει κατασκευάσει ποτέ η μάρκα, στα 3170mm.
Για το ευρωπαϊκό πλαίσιο, αυτό το καθιστά ελαφρώς μακρύτερο από ένα , καθώς και το – αδελφό του Hyundai. Τούτου λεχθέντος, όταν στέκεστε δίπλα του, στην πραγματικότητα δεν αισθάνεται τόσο μεγάλο όσο φαίνεται – σχεδόν το αντίθετο αποτέλεσμα (στο μάτι μας, τουλάχιστον) όπως τα σχεδιαστικά αποτελέσματα του .
Φυσικά υπάρχουν πολλές σχεδιαστικές λεπτομέρειες που αποσκοπούν στο να το συνδέσουν με την υπόλοιπη γκάμα του Ioniq. Ο Simon Loasby, επικεφαλής του σχεδιαστικού κέντρου της Hyundai, μιλάει για πιόνια σκακιού και πως ανήκουν στην ίδια οικογένεια, αλλά έχουν μοναδικές λεπτομέρειες. Μπορείτε ακόμα να δείτε τα “παραμετρικά pixel” φώτα της μάρκας μπροστά και πίσω, αλλά το Ioniq 9 έχει πάρει έμπνευση από τα γιοτ και τη μηχανική. Ανάλογα με το χρώμα και τις προδιαγραφές, πολλά στοιχεία στα τροχοπέδιλα θα είναι μαύρα, αντί να είναι εξ ολοκλήρου στο χρώμα του αμαξώματος- η Hyundai προσφέρει μια σειρά χρωμάτων πέρα από αυτό το αρκετά μονότονο σατινέ χρώμα, συμπεριλαμβανομένου ενός φανταστικού σκούρου πράσινου.
Είδαμε για πρώτη φορά πώς θα φαινόταν το Ioniq 9 με το Seven Concept. ‘Η χρηστικότητα ήταν το κύριο πράγμα που θέλαμε να μεταφέρουμε (από το concept στην παραγωγή)’, λέει ο Loasby στο CAR, ‘καθώς και η πρακτικότητα του χώρου και η αποτελεσματικότητα του τρόπου με τον οποίο το αυτοκίνητο κινείται στον αέρα. Θα μπορούσαμε να είχαμε γίνει αρκετά κιβωτιόσχημοι και να δώσουμε μια τρομακτική εντύπωση στο αυτοκίνητο, αλλά έχουμε ήδη το Palisade και το Santa Fe – δεν χρειαζόμαστε απαραίτητα τα πάντα σε αυτό το κιβωτιόσχημο στρατόπεδο”. Ο Loasby επισημαίνει το πολύ στρογγυλεμένο μπροστινό μέρος και το απότομα κεκλιμένο παρμπρίζ, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να κόβουν καλύτερα τον αέρα και να αφήνουν λιγότερο επιβλητικό σχήμα στους καθρέφτες των άλλων οδηγών – σε τέτοιο βαθμό που το Ioniq 9 διαθέτει έναν αρκετά ολισθηρό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,269Cd, ή 0,259 με τους προαιρετικούς καθρέφτες με κάμερα.
Γιατί να μην το ονομάσουμε Ioniq 7, για να συνεχίσουμε τη σύμβαση ονοματοδοσίας από το πρωτότυπο αυτοκίνητο; “Θέλαμε να δημιουργήσουμε χώρο στη γκάμα”, λέει ο Loasby. ‘Είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητό μας εδώ, οπότε δημιουργούμε χώρο για ποιος ξέρει τι θα υπάρχει ενδιάμεσα’. Φυσικά, ένα Ioniq 7 και ένα Ioniq 8 θα κυκλοφορήσουν στο μέλλον.
Και πρόκειται για το να είσαι έξυπνος στο εσωτερικό;
Αυτό είναι το σχέδιο. Φυσικά, υπάρχουν πολλά κλασικά σχεδιαστικά στοιχεία της Hyundai στο εσωτερικό, όπως δύο φαρδιές οθόνες που βρίσκονται στην κορυφή του ταμπλό για τα όργανα του οδηγού και την κύρια οθόνη infotainment και ένα ογκώδες τιμόνι. Τα ανακυκλωμένα υλικά βρίσκονται παντού και το εσωτερικό μπορεί να αποκτηθεί σε μια σειρά χρωμάτων.
Αλλά, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα οικογενειακό λεωφορείο, η Hyundai έχει παίξει όσα περισσότερα χρηστικά χαρτιά μπορεί. Όταν κάθεστε μπροστά, αυτό που θα παρατηρήσετε είναι μια εντελώς ανοιχτή περιοχή της κεντρικής κονσόλας που σας επιτρέπει να πηδάτε εύκολα μεταξύ των καθισμάτων. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα βρίσκεται το Universal Island 2.0 – ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος που μπορεί να συρθεί εμπρός και πίσω, ακόμη και μέχρι τη δεύτερη σειρά. Στο εσωτερικό υπάρχουν διακόπτες και χώροι φόρτισης, καθώς και χειριστήρια κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες και ένα καπάκι αποθήκευσης στο υποβραχιόνιο που μπορεί να ανοίξει και προς τις δύο κατευθύνσεις. Σε άλλα σημεία, η Hyundai έχει συμπεριλάβει έναν σταθμό απολύμανσης με υπεριώδη ακτινοβολία για τις συσκευές σας και το λογισμικό της σας επιτρέπει να κατεβάζετε νέες λειτουργίες μετά την αγορά του αυτοκινήτου.
Η αξιοποίηση του επίπεδου δαπέδου της πλατφόρμας E-GMP επιτρέπει μεγάλη ευελιξία στη δεύτερη και τρίτη σειρά. Όπως και το EV9, το Hyundai Ioniq 9 μπορεί να αποκτηθεί με μια πιο συμβατική διάταξη επτά θέσεων ή με μια εξαθέσια διάταξη που διαθέτει δύο καρέκλες καπετάνιου στη δεύτερη σειρά. Εάν επιλέξετε τη διάταξη έξι θέσεων, αυτές οι καρέκλες της δεύτερης σειράς περιλαμβάνουν την τεχνολογία “relaxation seat” της Hyundai που τους επιτρέπει να αναδιπλώνονται κατά πολύ και να διαθέτουν στήριγμα ποδιών, ενώ μπορούν να εξοπλιστούν με λειτουργίες μασάζ. Μπορούν επίσης να περιστραφούν, επιτρέποντας την εύκολη είσοδο και έξοδο ή δίνοντας σε όσους βρίσκονται μέσα την ευκαιρία να γυρίσουν 180 μοίρες για να καθίσουν πρόσωπο με πρόσωπο με όσους βρίσκονται στην τρίτη σειρά. Η Hyundai επισημαίνει ότι μπορείτε να γυρίσετε τις καρέκλες μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο.
Οι χώροι είναι επίσης εντυπωσιακοί. Κατά τη διάρκεια του χρόνου μας με το αυτοκίνητο, καθίσαμε και στις τρεις σειρές. Είμαι 1.80μ. και κατάφερα να βρω την τρίτη σειρά εύκολη για να μπω και άνετη μόλις βρέθηκα στη θέση μου. Και οι τρεις σειρές διαθέτουν ποτηροθήκες και σημεία φόρτισης. Όσον αφορά τον όγκο του χώρου αποσκευών, η Hyundai αναφέρει έναν χώρο 620 λίτρων με τις τρεις σειρές αναρτημένες και 1323 λίτρων με την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη. Υπάρχει επίσης ένα πορτμπαγκάζ – χρήσιμο για καλώδια φόρτισης κ.λπ. – που χωράει είτε 88 λίτρα στα πισωκίνητα μοντέλα, είτε 52 λίτρα στα τετρακίνητα μοντέλα.
Ακούγεται σαν μια σειρά προδιαγραφών, τότε.
Φυσικά. Με δεδομένο το τεντωμένο μεταξόνιο, το Ioniq 9 διαθέτει τη μεγαλύτερη μπαταρία που έχει φιλοξενηθεί ποτέ σε αυτοκίνητο E-GMP: 110,3kWh, η οποία είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.
Το Ioniq 9 διατίθεται σε τρεις γεύσεις επιδόσεων και είναι λίγο αυτονόητες: Long Range RWD, Long Range AWD και Performance AWD. Η Hyundai εξακολουθεί να ομολογεί τις εκδόσεις του Ioniq 9, αλλά έχουμε συγκεκριμένες προδιαγραφές αυτονομίας και επιδόσεων για ορισμένα μοντέλα.
Long Range RWD
Ισχύς: Μονός ηλεκτρονικός κινητήρας, 215 ίπποι, 258lb ft
0-60 μίλια/ώρα: 8.4sec (0-62mph TBC)
Τελική ταχύτητα: TBC
Εύρος: 385 μίλια (σύμφωνα με τον WLTP)
Μεγάλη εμβέλεια AWD
Ισχύς: Δύο ηλεκτρονικοί κινητήρες, 309 ίπποι, 446lb ft
0-60 μίλια/ώρα: 6.2sec (0-62mph TBC)
Τελική ταχύτητα: 124mph
Εύρος: TBC
Επιδόσεις AWD
Ισχύς: Δύο ηλεκτρονικοί κινητήρες, 429 ίπποι, 516 lb ft
0-62mph: 5.2sec
Τελική ταχύτητα: 124mph
Εύρος: TBC
Οι σωστές ευρωπαϊκές προδιαγραφές των επιπέδων εξοπλισμού δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμα, αλλά θα περιμέναμε ότι η αναβάθμιση των εξοπλισμών θα ξεκινούσε από το Premium και θα έφτανε μέχρι το Ultimate και το Calligraphy. Αν το Ioniq 9 μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο high-end μοντέλο της Hyundai, περιμένετε ακόμα και η “βασική” έκδοση Premium να έχει πολλά.
Προβλέπουμε επίσης ότι το Ioniq 9 θα επωφεληθεί αναπόφευκτα από μια παραλλαγή εξοπλισμού N-Line αργότερα στην παραγωγή του αυτοκινήτου. Αλλά, τι θα λέγατε για ένα πλήρες N; Ίσως. ‘Στο τέλος της ημέρας, (το Ioniq 9) είναι ένα μεγάλο, βαρύ αυτοκίνητο και καταναλώνει πάρα πολλή ενέργεια’, λέει ο Loasby, ‘οπότε ίσως για κάποια από τα αυτοκίνητά μας να μην είναι τόσο κατάλληλο όσο για άλλα, αλλά πιστεύουμε ότι η μάρκα μας μπορεί να φτάσει μέχρι εκεί. Νομίζω ότι η εξέλιξη για τη N θα είναι να αξιοποιήσει την πιο εκλεπτυσμένη απόδοση, και εδώ έχουμε ένα αυτοκίνητο που είναι εξαιρετικά εκλεπτυσμένο”.
Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο E-GMP, το Ioniq 9 λειτουργεί με μια ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 βολτ που επιτρέπει τη γρήγορη φόρτιση 350kW – η Hyundai ισχυρίζεται 24 λεπτά από το 10-80% σε αυτόν τον μέγιστο ρυθμό. Εδώ, όμως, το Ioniq 9 μπορεί να μεταβεί στη λειτουργία των ηλεκτρικών συστημάτων του στα 400 Volt για να εξασφαλίσει γρήγορη φόρτιση σε παλαιότερους φορτιστές. Τα επίσης χαρακτηριστικά της μάρκας, με πρόσβαση μέσω ενός προσαρμογέα όπως στο Ioniq 5 και .
Η Hyundai επισημαίνει επίσης τη Μονάδα Ελέγχου Τομέα Σασί του Ioniq 9, η οποία έχει σχεδιαστεί για να βοηθάει στη διατήρηση της σταθερότητας του αυτοκινήτου στις στροφές, ενώ το τριπλό τζάμι και η ενεργή ακύρωση θορύβου στοχεύουν στο να διατηρούν την καμπίνα αθόρυβη στην ταχύτητα. Οι καθρέφτες με κάμερα βρίσκονται επίσης στη λίστα επιλογών.
Το Ioniq 9 διαθέτει ένα συμβατικό σύστημα ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω – δεν υπάρχουν εδώ ελατήρια αέρα, ούτε σύστημα διεύθυνσης στους πίσω τροχούς για το θέμα αυτό – αλλά λέει ότι το πίσω μέρος διαθέτει αποσβεστήρες αυτοεπιπεδούμενους. Τα μοντέλα Ioniq 9 των προδιαγραφών Euro μπορούν επίσης να ρυμουλκήσουν έως και 2.500 κιλά.
Πότε μπορώ να αγοράσω ένα Ioniq 9;
Η Hyundai λέει ότι το Ioniq 9 θα αρχίσει να πωλείται στην Κορέα και τη Βόρεια Αμερική στις αρχές του 2025, ενώ άλλες αγορές θα ακολουθήσουν αργότερα μέσα στο έτος.