► Ενημέρωση της CAR για τις πλατφόρμες STLA της Stellantis
► Εκδόσεις Small, Medium, Large και Frame
► Frame η πιο πρόσφατη στο επίκεντρο- η Small αναμένεται το 2026
Ο αυτοκινητοβιομηχανικός μεγαλο-όμιλος Stellantis βρίσκεται στη διαδικασία εξάπλωσης του κύματος των νέων “EV native” πλατφορμών STLA σε όλες τις μεγάλες μάρκες του. Οι τέσσερις πλατφόρμες STLA (Small, Medium, Large και Frame) έχουν σχεδιαστεί για να ενοποιήσουν όλες τις μάρκες της κάτω από ένα σύνολο αρχιτεκτονικών με βάση το μέγεθος.
Όλες οι πλατφόρμες STLA έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν όχι μόνο με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης με μπαταρίες αλλά και με υβριδικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Stellantis παίζει το πεδίο των κινητήριων μονάδων ακόμη πιο ευρύ με τις μεγαλύτερες πλατφόρμες της. “Αυτό, από άποψη ευελιξίας, είναι ένα πολύ σημαντικό πλεονέκτημα”, λέει ο Carlos Tavares, διευθύνων σύμβουλος της Stellantis. ‘Πρέπει να διαχειριστούμε την αβεβαιότητα και να διαχειριστούμε τη μετάβαση. Προσφέρουμε στον καταναλωτή τη δυνατότητα επιλογής με βάση αυτές τις τέσσερις πλατφόρμες STLA – είναι όλες πολύ-ενεργειακές’.
Το μέσο ξεδιπλώνεται, με μοντέλα όπως τα και , καθώς και το νέο που χρησιμοποιεί επίσης την αρχιτεκτονική. Τα επόμενα που θα χτυπήσουν τους αντιπροσώπους θα είναι τα αυτοκίνητα που βασίζονται στο Large, το οποίο περιλαμβάνει το νέο που θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη στα μέσα του 2025.
Το επόμενο που θα βρεθεί στο επίκεντρο της προσοχής είναι το STLA Frame – αναμφισβήτητα το πιο αυτονόητο. Πρόκειται για μια πλατφόρμα με αμάξωμα σε πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί για τα μεγαλύτερα και πιο σκληρά οχήματα στο χαρτοφυλάκιο της Stellantis. Το 2025, πιθανότατα θα αρχίσουμε να βλέπουμε περισσότερα σχετικά με το STLA Small, καθώς το έργο φτάνει στην αναπτυξιακή καρποφορία.
Έχουμε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε και για τις τέσσερις νέες πλατφόρμες της Stellantis, οπότε συνεχίστε να διαβάζετε.
STLA Small: η πόλη και η αρχιτεκτονική των μικρών αυτοκινήτων
Το STLA Small θα ωφελήσει όλες τις μάρκες που έχουν αυτοκίνητα πόλης και σουπερμίνι στο χαρτοφυλάκιό τους. Αυτή η πλατφόρμα επιτρέπει χωρητικότητες μπαταριών μεταξύ 37 και 82kWh, με στόχο αυτονομίας 300 μιλίων. Τα νέα EVs που αναμένεται να χρησιμοποιήσουν αυτή την πλατφόρμα περιλαμβάνουν την επόμενη γενιά μικρών αυτοκινήτων από τις Opel/Vauxhall, Peugeot, Fiat και Citroen. ‘Με το STLA Small, μιλάμε για μικρά αυτοκίνητα’, λέει ο Tavares σε συνέντευξη Τύπου στις 19 Νοεμβρίου 2024- ‘αυτό θα έρθει στα τέλη του 2025, ίσως στις αρχές του 2026 – αυτός είναι ο κατάλληλος χρόνος για την παρουσίασή του’.
STLA Medium: γεμίζοντας τη μέση περιοχή
Το Medium ήταν η πρώτη από τις νέες αρχιτεκτονικές STLA που τέθηκε σε λειτουργία. Η εμβέλεια των μπαταριών είχε αρχικά προγραμματιστεί να κυμαίνεται μεταξύ 87 και 104kWh όταν ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2021, αλλά η προαναφερθείσα Peugeot χρησιμοποιεί ένα μικρότερο πακέτο 74kWh. Το μεσαίο επιτρέπει επίσης ήπιες υβριδικές παραλλαγές με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και EVs που μπορούν να διεκδικήσουν περισσότερα από 400 μίλια με μία φόρτιση.
STLA Large: για premium αυτοκίνητα και αυτοκίνητα επιδόσεων
Η Stellantis λέει ότι το Large θα χρησιμοποιηθεί για τα επερχόμενα αυτοκίνητα “D και E-segment” από τις Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep και Maserati – και τα πρώτα αυτοκίνητα που θα αναπτύξουν την πλατφόρμα είναι τα SUV και . Στην πραγματικότητα, οκτώ λανσαρίσματα αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν το STLA Large θα συμβούν από τώρα μέχρι το 2026, συμπεριλαμβανομένων των αντικαταστατών των Alfa Romeo Giulia και Stelvio και ενδεχομένως ενός νέου μοντέλου DS.
Το STLA Large έχει σχεδιαστεί για να είναι εξαιρετικά ευέλικτο, προσφέροντας αρχιτεκτονικές 400 και 800 βολτ, και έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων καθώς και κατάλληλα ικανά off-road οχήματα. Διαμορφώσεις με κίνηση στους εμπρός, πίσω και όλους τους τροχούς είναι δυνατές με τη χρήση των ηλεκτροκινητήρων “EDM” της Stellantis.
Όσον αφορά την ισχύ και τις επιδόσεις, εδώ είναι που η Stellantis φαίνεται να πετυχαίνει ένα home run. Τα μεγέθη των μπαταριών μπορούν να κυμαίνονται μεταξύ 85 και 118 kWh, με εμβέλεια έως και 500 μίλια που υποστηρίζεται για τα πιο κομψά και χαμηλά σεντάν που θα χρησιμοποιούν STLA Large (όπως τα αναμενόμενα από το 2026).
Συν τοις άλλοις, ο Stellantis λέει ότι τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με STLA Large θα μπορούσαν να κάνουν σπριντ στα 62 km/h σε μόλις δύο δευτερόλεπτα και επισημαίνει ότι τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα που λειτουργούν με STLA Large “θα ξεπεράσουν οποιαδήποτε από τις υπάρχουσες Hellcat V8”. Η ύπαρξη μιας αρχιτεκτονικής 800 βολτ ως επιλογή επιτρέπει επίσης στα αυτοκίνητα που λειτουργούν με STLA Large να συλλέγουν 4,5kWh φόρτισης της μπαταρίας ανά λεπτό.
STLA Frame: για φορτηγά βαρέως τύπου και 4×4
Το νεότερο σε εστίαση, και ένα αυτονόητο σασί body-on-frame. Η Stellantis λέει ότι αυτό προορίζεται μόνο για χρήση από τις Ram και Jeep και έχει αναπτυχθεί εξ ολοκλήρου στις ΗΠΑ, δεδομένης της εμπειρίας της Stellantis North America με αυτού του είδους την αρχιτεκτονική.
Το πλαίσιο είναι πιθανότατα η πιο ευέλικτη από όλες τις πλατφόρμες STLA, καθώς η Stellantis λέει ότι μπορεί να λειτουργήσει με κινητήρια συστήματα εσωτερικής καύσης, υβριδικά και μπαταριο-ηλεκτρικά, καθώς και με επεκτάσεις εμβέλειας, ακόμη και με διαμορφώσεις κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Φυσικά, αυτή η πλατφόρμα θα είναι αυτή πάνω στην οποία θα λειτουργεί η μελλοντική γενιά φορτηγών της Ram, καθώς και η επόμενη γενιά του Wrangler.
Επιλέξτε ένα Frame BEV και θα επωφεληθείτε από ένα φορτηγό ή 4×4 που μπορεί να διανύσει έως και 500 μίλια με μια φόρτιση και μπορεί να χρησιμοποιήσει είτε μια ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400 είτε 800 βολτ. Αλλά η Stellantis λανσάρει επίσης ένα range extender (το οποίο χαρακτηρίζει ως REEV) που μπορεί να φτάσει τα 690 μίλια συνολικής εμβέλειας.
Φυσικά, δεδομένου ότι πρόκειται για μια πλατφόρμα για φορτηγά, η Stellantis επιθυμεί επίσης να επισημάνει την ικανότητα ρυμούλκησης του STLA Frame βάρους 6350 kg, καθώς και την ικανότητα ωφέλιμου φορτίου 1224 kg.
Τι θα κινεί τα αυτοκίνητα STLA;
Όσον αφορά τα συστήματα κίνησης, η Stellantis ανακοίνωσε το 2021 ότι θα χρησιμοποιεί τρεις ξεχωριστές ηλεκτρονικές μονάδες κίνησης. EDM 1 θα είναι 400V και θα αποδίδει 70kW (93bhp) ανά μονάδα, καθιστώντας το ελαφρύ και εύχρηστο για μικρά αυτοκίνητα πόλης που δεν απαιτούν μεγάλη ισχύ, ή περίπου 186bhp αν εφαρμοστεί σε κάθε άξονα για ηλεκτρική τετρακίνηση. EDM 2είναι επίσης 400V και μπορεί να κυμαίνεται σε ισχύ από 125kW έως 180kW (164bhp έως 241bhp). EDM 3 μπορεί να λειτουργήσει είτε με ηλεκτρονική αρχιτεκτονική 400V είτε 800V, αποδίδοντας μεταξύ 150kW και 330kW (201bhp έως 443bhp).