► Οι Εργατικοί προχωρούν στην επαναφορά της απαγόρευσης των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μέχρι το 2030
► Ξεκίνησε διαβούλευση με την αυτοκινητοβιομηχανία
► Ακόμα άγνωστο ως προς ποια υβριδικά μπορούν να πωληθούν μέχρι το 2035.
Η κυβέρνηση ξεκίνησε διαβούλευση για την απαγόρευση της πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το 2030, ανατρέποντας την προγενέστερη ημερομηνία του 2035 που εφάρμοσε η προηγούμενη συντηρητική κυβέρνηση.
Σε γραπτή δήλωσή της στο Κοινοβούλιο, η υπουργός Μεταφορών Χάιντι Αλεξάντερ δήλωσε ότι οι Εργατικοί θέλουν να “αποκαταστήσουν τη σαφήνεια” για την αυτοκινητοβιομηχανία, αφού η “προηγούμενη κυβέρνηση είχε προκαλέσει σημαντική ζημιά” μεταθέτοντας την ημερομηνία απαγόρευσης από το 2035 στο 2030.
Η Alexander, βουλευτής για το Swindon South, δήλωσε: “Ο κ: “Αυτή η διαβούλευση σηματοδοτεί μια νέα φάση συνεργασίας μεταξύ της κυβέρνησης και των τομέων της αυτοκινητοβιομηχανίας και της φόρτισης, καθώς υποστηρίζουμε και συνεργαζόμαστε με τη βιομηχανία για να αξιοποιήσουμε τις ευκαιρίες αυτής της φιλόδοξης και μετασχηματιστικής αλλαγής – εξασφαλίζοντας την ευημερία και την ασφάλεια του έθνους μας, με υψηλότερη ανάπτυξη, καλύτερες θέσεις εργασίας και φθηνότερους λογαριασμούς. Αυτός ο μετασχηματισμός είναι μια πρόκληση που μπορούμε να αντιμετωπίσουμε συνεργαζόμενοι”.
Ας ρίξουμε μια ματιά σε όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής.
Αυτό λοιπόν σημαίνει ότι δεν θα μπορούν να πωλούνται νέα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα μετά το 2030;
Στο πλαίσιο αυτής της κυβερνητικής διαβούλευσης, λέει ότι είναι μια ευκαιρία για τον κλάδο να εκφράσει τις προτιμήσεις του σχετικά με τους “τύπους οχημάτων που επιτρέπονται μεταξύ 2030 και 2035 μαζί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα”. Αλλά μέχρι το 2035 λέει ότι “όλα τα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά θα πρέπει να είναι 100% μηδενικών εκπομπών”.
Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο συμβατικό βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο χωρίς υβριδική υποβοήθηση, αλλά ορισμένα υβριδικά οχήματα μπορεί να επιτραπούν μετά από αυτή την ημερομηνία μέχρι το 2035. Τούτου λεχθέντος, η δήλωση δεν περιέχει καμία αναφορά σε υβριδικά οχήματα, οπότε είναι άγνωστο τι είδους υβριδικά οχήματα, αν υπάρχουν, θα επιτρέψει η κυβέρνηση να πωληθούν μεταξύ 2030 και 2035. Εδώ χρειάζεται απεγνωσμένα σαφήνεια για τη βιομηχανία.
Τι σημαίνει αυτό για την αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου;
Ήταν γνωστό ότι οι Εργατικοί επεδίωκαν να επισπεύσουν την απαγόρευση των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων και αυτή η επιστολή προς το κοινοβούλιο, φέρνει τώρα περαιτέρω βεβαιότητα ότι αυτή είναι η πρόθεσή τους. Η δήλωση καθιστά σαφές ότι θέλει να προσφέρει σαφήνεια στη βιομηχανία, η οποία βρίσκεται σε μια κατάσταση ρευστότητας, καθώς εργάζεται για να φέρει στην αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που οι πελάτες δεν θέλουν απαραίτητα να αγοράσουν, προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι.
Ενώ ο κλάδος θα καλωσορίσει τη βεβαιότητα όταν η διαβούλευση ολοκληρωθεί και ληφθεί απόφαση, συνεχίζει να αφήνει σε εκκρεμότητα τους βασικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου. Το εργοστάσιο της Toyota στο Burnaston του Derbyshire, κατασκευάζει αποκλειστικά αυτοφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα με το Corolla, και δεν έχει ανακοινώσει ακόμη κανένα σχέδιο για να ξεκινήσει την παραγωγή EVs.
Το εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ, η μεγαλύτερη μονάδα κατασκευής αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, παράγει κυρίως βενζινοκίνητα και υβριδικά μοντέλα με τα Juke και Qashqai, αν και έχει δεσμευτεί για μια σημαντική ανάπλαση των εργοστασίων της στη Βορειοανατολική Ευρώπη για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Αλλά η επιβεβαίωση ότι οι Εργατικοί θέλουν να προχωρήσουν στην ημερομηνία του 2030 για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα φορτηγά φέρνει περαιτέρω επιβεβαίωση που είναι σχεδόν εγγυημένη. Τα κορυφαία αφεντικά του ομίλου αυτοκινήτων ζητούν εδώ και καιρό σαφήνεια από την κυβέρνηση, τόσο στο παρελθόν όσο και στο παρόν.
Τι γίνεται με την εντολή ZEV;
Εκτός από την απαγόρευση της πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, η διαβούλευση αυτή εξετάζει επίσης την αμφιλεγόμενη , η οποία απαιτεί από τους κατασκευαστές να πωλούν ένα συγκεκριμένο ποσοστό ηλεκτροκίνητων οχημάτων, διαφορετικά αντιμετωπίζουν υψηλά πρόστιμα για τη μη συμμόρφωσή τους.
Κάθε κατασκευαστής έπρεπε να πετύχει ένα ποσοστό 22% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων του να είναι ηλεκτρικά το 2024 – ένα ποσοστό που μόνο το 36% των κατασκευαστών πέτυχε πέρυσι. Από τις 10 μεγαλύτερες μάρκες αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, μόνο τρεις κατάφεραν να επιτύχουν μερίδιο 22%, ενώ άλλες (όπως η Ford και η Toyota με μερίδιο μόλις 8% EV) έμειναν πολύ πίσω. Παρόλα αυτά, το Υπουργείο Μεταφορών (DfT) δήλωσε ότι είναι “”σίγουρο ότι ολόκληρη η αγορά έχει συμμορφωθεί” και ότι “κανένας κατασκευαστής δεν θα χρειαστεί να πληρώσει πρόστιμα” λόγω των ευελιξιών που ενσωματώθηκαν στο σύστημα.
Η κυβέρνηση ζητά τώρα απόψεις από τη βιομηχανία σχετικά με τις υφιστάμενες ευελιξίες στην εντολή ZEV και τι άλλο μπορεί να χρεωθεί.