► Το Mazda E-6 βελτιωμένο για την Ευρώπη
► Έρχεται σύντομα στην ΕΕ, το Ηνωμένο Βασίλειο πιο κοντά στο 2026
► Δύο κινητήρες EV μόνο προς το παρόν
Βλέπετε το Mazda 6e, ένα από την ιαπωνική μάρκα και το δεύτερο πλήρες EV της μετά το . Η μόνη παγίδα; Είναι στην πραγματικότητα ένα hatchback και όχι σαλούν – και δεν παράγεται ούτε από τη Mazda.
Το 6e μπορεί να σας φαίνεται οικείο και αυτό γιατί είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το Mazda EZ-6 που ανέπτυξε η Changan, ένα αυτοκίνητο που εντυπωσίασε όταν παρουσιάστηκε στην περσινή έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου. Τώρα, μετά από μερικές βελτιώσεις, είναι έτοιμο για κυκλοφορία στην Ευρώπη – και τελικά στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Συνεχίστε να διαβάζετε για όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Mazda 6e.
Τι είναι;
Το Mazda 6e είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο από το MX-30: δεν στηρίζεται στους πόρους R&D της Mazda (η οποία θα συνεχίσει να αναπτύσσει EVs), αλλά στην Changan, έναν άλλο κινεζικό γίγαντα που δεν υπάρχει ακόμα στην Ευρώπη. Οι λόγοι για τη συνεργασία ήταν σαφείς για τον διευθυντή τεχνολογικής έρευνας και τεχνολογικής επικοινωνίας της Mazda Europe Uwe Mandal:
“Η προηγμένη τεχνολογία, η τεχνολογία των μπαταριών, επίσης οι πρώτες ύλες, η τεχνογνωσία και η ικανότητα βρίσκονται στην Κίνα”, λέει ο Mandal στο CAR. ‘Έτσι, για εμάς ήταν μια καλή συνεργασία με την Changan’.
Έχοντας αυτό κατά νου, προτεραιότητα της Mazda ήταν να διασφαλίσει ότι το 6e θα έμοιαζε με το μέρος του – παρά τα εσωτερικά του τρίτου κατασκευαστή: ‘Όταν το κοιτάζετε τώρα, μπορείτε να δείτε ότι φέρει πραγματικά το DNA της Mazda, το άρωμα που συνήθως φέρνουμε στην αγορά με τα αμιγώς ιδιοκατασκευασμένα οχήματά μας’ λέει.
Θα συμφωνήσω. Από κοντά το 6e είναι εξίσου εντυπωσιακό με τα υπόλοιπα προϊόντα της Mazda: είναι ένα μείγμα από περίπλοκες λεπτομέρειες, καμπύλες και εσοχές – το ίδιο στυλ που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε άλλες κατηγορίες, όπως το CX-30, αλλά στον πιο κομψό καμβά ενός σεντάν. Το 6e επωφελείται ακόμη και από ένα riff στα κλασικά στρογγυλά πίσω φώτα της μάρκας.
Με μήκος 4921 mm, πλάτος 2156 mm και ύψος 1461 mm, δεν είναι μικρό, αλλά προσφέρει ακόμη περισσότερους χώρους από ό,τι θα περίμενε κανείς. Το 6e είναι επίσης πολύ κεκλιμένο και ξεκινά με ένα χαμηλό αιχμηρό μπροστινό μέρος, πριν καταλήξει σε ένα ψηλό, ευρύχωρο πίσω μέρος. Μια αεροτομή στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου ανοίγει και κλείνει επίσης ανάλογα με την ταχύτητα που πηγαίνετε.
Παρά την κάπως αθλητική του εμφάνιση, υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για το κεφάλι όσο και για τα πόδια – ακόμη και για κάποιον που είναι πάνω από 1,80 μ. – και υπάρχει ένας χώρος αποσκευών 330 λίτρων στο πίσω μέρος (ο οποίος επεκτείνεται σε 1074 λίτρα με τα καθίσματα κατεβασμένα). Η απόφαση της Mazda να κατασκευάσει το 6e hatchback καθοδηγήθηκε σε μεγάλο βαθμό από τους εσωτερικούς στόχους για τους χώρους επιβατών και τους αποθηκευτικούς χώρους.
Η εταιρεία ήταν ειλικρινής σχετικά με ορισμένες από τις αποφάσεις για το στυλ του 6e: το νέο αυτοκίνητο παίρνει μια απλή γραμματοσειρά στο πίσω μέρος αντί για ένα σήμα, επειδή η Mazda παραδέχεται ότι το τρέχον λογότυπό της απλά δεν έχει την αναγνωρισιμότητα της μάρκας ή την έλξη με το κοινό που αγοράζει αυτοκίνητα.
Η φανταχτερή φωτιζόμενη μάσκα του EZ-6 έχει χαθεί στη μετάφραση- στο 6e ανάβει μόνο το περίγραμμα της μάσκας – αν και μετακινείται κατά τη φόρτιση. “Οι Κινέζοι πελάτες είναι περισσότερο συνηθισμένοι σε εκφραστικά σήματα και φώτα που αναβοσβήνουν”, μας εξηγεί ο Mandal για την αλλαγή. ‘Αλλά εδώ θέλουμε να ενσαρκώσουμε μια διαφορετική σχεδιαστική γλώσσα, που να ανταποκρίνεται περισσότερο στην ιαπωνική αισθητική μας προσέγγιση’.
Άλλες επεμβάσεις περιλαμβάνουν πειραγμένη δυναμική σε σχέση με το κινεζικό αυτοκίνητο: “Το κλειδί είναι ότι το όχημα λειτουργεί ως πραγματικό Mazda στην ευρωπαϊκή αγορά για να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες της ευρωπαϊκής οδήγησης”, συνεχίζει. ‘Για μια σβέλτη οδήγηση, για χειρισμό, για την τυπική αίσθηση της Mazda. Νομίζω ότι σε άλλες περιοχές, αυτό δεν είναι τόσο πολύ στο επίκεντρο των πελατών’.
Ποιες είναι οι προδιαγραφές;
Σε αντίθεση με το Mazda EZ-6, το οποίο είναι διαθέσιμο με κινητήρες REX και αμιγώς BEV, το 6e θα κυκλοφορήσει μόνο ως αμιγώς EV. ‘Προς το παρόν, δεν σχεδιάζουμε κάτι τέτοιο’, λέει ο Mandal, πριν επικαλεστεί τη μακρά διαδικασία της μηχανικής γύρω από τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων. ‘Με αυτό το όχημα μπαίνουμε στην πλήρη ηλεκτροκίνηση’, είπε. ‘Όταν έχεις διαθέσιμο τέτοιο σύστημα κίνησης (όπως το REX), δεν θα έλεγα ποτέ ποτέ – αλλά δεν είναι προγραμματισμένο’.
Για το σκοπό αυτό, έχετε μόνο δύο επιλογές κίνησης με το 6e: μια μεγάλη μπαταρία 68,8 kWh και μια μεγαλύτερη μπαταρία 80 kWh στο αυτοκίνητο μεγάλης εμβέλειας. Η μικρότερη μπαταρία προσφέρει αυτονομία 298 μιλίων και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 190kW (255 ίππων) που στέλνει 236lb ft στον πίσω άξονα. Αυτό είναι καλό για 0-100 km/h σε μόλις 7,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 109 km/h. Η φόρτιση από το 10% στο 80% μπορεί να φορτίσει σε μόλις 22 λεπτά.
Τα αυτοκίνητα μεγάλης αυτονομίας, 80kWh αποκτούν αυτονομία 343 μιλίων και ο ηλεκτροκινητήρας των 180kW (241 ίππων) αποδίδει 236lb ft και στον πίσω άξονα. Είναι ελαφρώς πιο αργό στα 62 χλμ/ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα, αλλά έχει την ίδια τελική ταχύτητα των 109 χλμ/ώρα.
Αυτά τα νούμερα απέχουν κυριολεκτικά μίλια από τα πενιχρά του MX-30, αλλά ο άνθρωπος της Mazda λέει ότι αυτό οφείλεται στην περίπτωση χρήσης – και όχι σε μια συνολική αλλαγή στη στρατηγική του EV: “Το MX-30 σχεδιάστηκε ως δεύτερο αυτοκίνητο στο νοικοκυριό, με μεγαλύτερη έμφαση στις καθημερινές δουλειές”, είπε. ‘Το 6e πρέπει να είναι σαν κύριο αυτοκίνητο, ένα πραγματικό οικογενειακό αυτοκίνητο που μπορεί να πάει διακοπές ή μακρινό ταξίδι’.
Τι γίνεται με το εσωτερικό;
Στο εσωτερικό το 6e είναι πολύ πιο τεχνολογικό από την υπόλοιπη γκάμα, με μια τεράστια οθόνη αφής 14,6 ιντσών στην κεντρική στοίβα και ένα επιπλέον ψηφιακό όργανο 10,2 ιντσών για το κόκπιτ. Επιπλέον, η Mazda εισήγαγε επίσης μια οθόνη head up display η οποία ισοδυναμεί με μια τηλεόραση 50 ιντσών όταν τη βλέπει κανείς σε απόσταση 7,5 μέτρων (η τυπική απόσταση που κοιτάζει ο οδηγός μπροστά του).
Οι χειρονομίες και ο φωνητικός έλεγχος είναι επίσης παρόντα και νέα για τη Mazda, μαζί με ένα ηχοσύστημα 14 ηχείων με την επωνυμία Sony. Θα βρείτε μπεζ ή μαύρο τεχνητό δέρμα στο βασικό πακέτο Takumi, αν και αυτό βελτιώνεται στο Tan Nappa και Suede δέρμα στο Takumi Plus.
Επιλέξτε το τελευταίο και θα αποκτήσετε επίσης ένα ηλεκτρικό διακοσμητικό σκίαστρο αντί της στάνταρ πανοραμικής ηλιοροφής με φιμέ χρώμα.
Πότε θα κυκλοφορήσει;
Το 6e βρίσκεται ήδη στην παραγωγή και θα φτάσει στις εκθέσεις των αντιπροσώπων το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους. Το Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει να περιμένει μερικούς μήνες για την έκδοση RHD, οπότε οι Βρετανοί καταναλωτές θα πρέπει να αναμένουν το 2026 για την παράδοση.
Όταν ανοίξουν τα βιβλία παραγγελιών, η Mazda πιστεύει ότι θα φέρει τους υπάρχοντες ιδιοκτήτες του 6 καθώς και τους διαχειριστές στόλων που αναζητούν μια υψηλής ποιότητας λύση μηδενικών εκπομπών: “Το αυτοκίνητο σαφώς θα είναι πολύ σημαντικό στο στόλο”, δήλωσε εκπρόσωπος της Mazda UK στο CAR. ‘Αλλά επίσης, οι αντιπρόσωποί μας είναι πολύ ενθουσιασμένοι με αυτό το αυτοκίνητο, επειδή θα υπάρχουν πολλοί υπάρχοντες πελάτες της Mazda που δεν έχουν κάνει ακόμα το βήμα προς ένα EV’.