► Το ολοκαίνουργιο SUV Dacia Bigster τιμολογείται από 24.995 λίρες Αγγλίας
► Βενζινοκίνητη και υβριδική ισχύς και “πραγματική” έκδοση 4×4- τεράστιο πορτμπαγκάζ
► Πολυτέλειες νέες για την Dacia, όπως ηλεκτρική πίσω πόρτα και δίχρωμη βαφή
Το νέο SUV Bigster της Dacia έφτασε επιτέλους. Τα καλύμματα έπεσαν στην και η Dacia μόλις ανακοίνωσε ένα κορόιδο: το νέο Bigster θα κοστίζει από 24.995 λίρες.
Το μεγάλο οικογενειακό SUV έχει μήκος 4,57 μέτρα, οπότε φυσικά θα αντιμετωπίσει αυτοκίνητα όπως τα πολύ δημοφιλή , και , καθώς και το πενταθέσιο .
‘Προφανώς υπάρχει τόσο μεγάλος ανταγωνισμός, αλλά η Dacia κάνει τα πράγματα λίγο διαφορετικά’, χαμογελά ο Patrice Levy-Bencheton, αντιπρόεδρος της Dacia για την απόδοση των προϊόντων. ‘Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι υπάρχει χώρος για μια πρόταση αξίας εδώ, και θέλουμε συστηματικά να έχουμε την καλύτερη προσφορά value-for-money στην αγορά. Ο στόχος μας με το Bigster είναι να κάνουμε ακριβώς αυτό και πάλι – είναι ο φυσικός τρόπος της Dacia”.
Πρόκειται για την πρώτη είσοδο της Dacia στο “τμήμα C” της αγοράς αυτοκινήτων – ένα από τα πιο, αν όχι *το* πιο ανταγωνιστικό τμήμα της αγοράς αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Η μάρκα έχει , με τον επικεφαλής της μάρκας Denis Le Vot να δηλώνει στο CAR ότι η μάρκα θα προσφέρει δύο ακόμη νέα μοντέλα της κατηγορίας C, αλλά θα είναι “πιο ευφάνταστη” από το να πουλήσει απλώς δύο ακόμη SUV.
Όπως και να έχει, το Bigster είναι μια μεγάλη υπόθεση, που υπόσχεται να ταρακουνήσει την αγορά των οικογενειακών SUV με τους μεγάλους χώρους και την προσφορά μεγάλης αξίας. Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Μας δόθηκε η δυνατότητα να γνωρίσουμε από κοντά το Bigster και τα μυαλά πίσω από αυτό.
Μοιάζει… με Duster
Λοιπόν.., duh. Το στοιχείο βρίσκεται στο όνομα – είναι σχεδόν σχεδιασμένο για να είναι μεγαλύτερο – και όλοι ξέρουμε κατά κάποιο τρόπο πώς θα έμοιαζε το αυτοκίνητο αφού είδαμε την έκδοση concept το 2021. Παρόλα αυτά, αυτό είναι ένα τολμηρό όχημα – πιθανότατα το πιο τολμηρό που έχει δει ποτέ μια Dacia. ‘Εδώ φτιάχνουμε κάτι που προορίζεται να είναι στιβαρό και να αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου’, λέει ο διευθυντής σχεδιασμού, David Durand. ‘Δεν φτιάχνουμε ένα εξαιρετικά δυναμικό ή επιθετικό αυτοκίνητο, είναι θέμα ισορροπίας’.
Αλλά υπάρχουν μερικές βασικές διαφορές με το Bigster. Οι μεγαλύτερες οπτικές διαφορές είναι το μεταξόνιο και αυτό το ογκώδες πίσω μέρος- το πρώτο είναι απόδειξη των προσπαθειών της Dacia να τεντώσει την πλατφόρμα CMF-B του ομίλου Renault στο απόλυτο όριό της, ενώ το δεύτερο έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει τον πίσω χώρο για το κεφάλι και τον χώρο αποσκευών.
Υπάρχουν κάποιες νέες λεπτομέρειες που δεν έχουν ξαναδεί ποτέ σε Dacia. Νέες ζάντες 19 ιντσών διατίθενται στις κορυφαίες εκδόσεις και δείτε το δίχρωμο χρώμα – η μαύρη οροφή σε συνδυασμό με το νέο Indigo Blue χρώμα είναι η πρώτη φορά για τη μάρκα. Σκεφτείτε το ως κάτι λίγο πιο ώριμο που ταιριάζει με πιο τολμηρά πορτοκαλί τερακότα και χακί πράσινο.
Και η δίχρωμη μαύρη οροφή είναι κυριολεκτικά τυπωμένη πάνω στο αυτοκίνητο, επιταχύνοντας τη συνήθη διαδικασία βαφής δίχρωμων χρωμάτων. “Είναι αυτή η νέα τεχνολογία που εισάγουμε που, ναι, μοιάζει πολύ με εκτυπωτή μελάνης”, λέει ο Levy-Bencheton. “Μπορείς να είσαι τόσο ακριβής με τις χρωστικές ουσίες του χρώματος με αυτό το ρομπότ που χρησιμοποιούμε, και τελικά το κόστος είναι περισσότερο από το μισό σε σχέση με τον παλιό τρόπο”.
‘Σημαίνει επίσης μόνο έναν γύρο επίστρωσης προστασίας χρώματος, οπότε καταλήγετε περίπου στην ίδια κατανάλωση ενέργειας με την εφαρμογή ενός μόνο χρώματος’, προσθέτει ο Durand. “Μας ανοίγει τόσες πολλές δυνατότητες”.
Πώς είναι το εσωτερικό;
Το εσωτερικό του Bigster διαθέτει φυσικά πολλές λεπτομέρειες που έχετε δει σε άλλα μοντέλα της Dacia και του ομίλου Renault. Είναι καθαρό και τακτοποιημένο στο εσωτερικό, με ένα μεγάλο, χοντρό περιμετρικό τιμόνι και μερικά νέα σχεδιαστικά στοιχεία αποκλειστικά για το Bigster. Το πιο προφανές είναι μια αρκετά ψηλή κεντρική κονσόλα, που προσφέρει ένα πολύ διαφορετικό είδος εσωτερικής ατμόσφαιρας σε σχέση με το μικρότερο Duster. “Αυτή η ψηλή κεντρική κονσόλα είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν κάτι στην κατηγορία C”, λέει ο επικεφαλής σχεδιασμού εσωτερικών χώρων, Magali Gouraud. ‘Είναι πολύ πιο εργονομικό με αυτόν τον τρόπο και σας δίνει πολλούς επιπλέον εσωτερικούς αποθηκευτικούς χώρους που δεν θα είχατε διαφορετικά’.
Εκτός από το ίδιο μέγεθος οθόνης infotainment που βλέπουμε τόσο στο Spring EV όσο και στο νέο Duster, το Bigster επωφελείται από τα σημεία τοποθέτησης YouClip της μάρκας που λανσαρίστηκαν με το νέο Duster, προσφέροντας αξεσουάρ που σας επιτρέπουν να ‘φέρετε λίγο από τη δική σας ζωή στο αυτοκίνητο’, λέει ο Gouraud (φωτογραφία επάνω). Τα σημεία βρίσκονται στο ταμπλό και στο εσωτερικό της πίσω πόρτας, ενώ ένα βρίσκεται στο τέλος της κεντρικής κονσόλας για να το χρησιμοποιούν οι πίσω επιβάτες. Μπορούν επίσης να αγοραστούν πολλά άλλα αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων χρήσιμων λύσεων αποθήκευσης για τους πίσω επιβάτες.
Το Bigster θα είναι διαθέσιμο στις παραδοσιακές εκδόσεις εξοπλισμού της Dacia, ξεκινώντας από το Essential, ανεβαίνοντας μέσω του Expression στο Journey (εικονιζόμενο σε μπλε χρώμα) και το Extreme (εικονιζόμενο σε γκρι χρώμα) – τις δύο κορυφαίες εκδόσεις που προσφέρουν είτε πληθώρα εξοπλισμού είτε εστιάζουν στο να είναι προετοιμασμένο για όλα. Οι νέες πρωτιές στο εσωτερικό περιλαμβάνουν ηλεκτρικά καθίσματα και ηλεκτρική πίσω πόρτα. Οι ανώτερες εκδόσεις θα επωφεληθούν επίσης από μια ταπετσαρία καθισμάτων που μοιάζει με Neoprene και είναι διακοσμημένη με ένα αναπνεύσιμο ελαφρύ ύφασμα εμπνευσμένο από το Primeknit της Adidas και το Flyknit της Nike.
Δεδομένου ότι αυτό το πράγμα είναι μεγαλύτερο από ένα Duster, υπάρχει μια πολύ μεγαλύτερη δεύτερη σειρά – ο εαυτός μου, 1,80 μ., έχει καθίσει στο πίσω μέρος πίσω από τη θέση οδήγησης και υπάρχει πολύς χώρος. Η Dacia προσφέρει επίσης διαιρούμενα πίσω καθίσματα 40/20/40 στις περισσότερες εκδόσεις. ‘Θα πρέπει επίσης να έχουμε τον καλύτερο όγκο χώρου αποσκευών στην αγορά των C-SUV’, λέει ο επικεφαλής του προγράμματος Bigster, Ludovic Dupont, με τα 600 λίτρα χώρου (από το δάπεδο μέχρι το ράφι συσκευασίας) να είναι λίγο περισσότερα από το C5 Aircross της Citroen και πολύ περισσότερα από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους εκτός από το Kodiaq.
Τακτοποιημένες λεπτομέρειες προσθέτουν επίσης στη χρηστικότητα του αυτοκινήτου – υπάρχουν καλούπια στο κεντρικό πίσω κάθισμα που, όταν αναδιπλωθούν, προσφέρουν ποτηροθήκες και θήκες για συσκευές. Το ρυθμιζόμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών έχει μια δεύτερη χρήση ως διαχωριστικό αποσκευών. Οι σχάρες οροφής είναι όμορφα ενσωματωμένες στις ράγες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα σετ για να τις τοποθετήσετε και, όπως το και το Duster, το Bigster θα επωφεληθεί από το .
Είναι, ωστόσο, μόνο ένα πενταθέσιο. Ο Durand λέει ότι αν η ομάδα το είχε καταστήσει ικανό να φιλοξενήσει επτά άτομα, θα είχε θέσει σε κίνδυνο το βάρος καθώς και το σχεδιασμό και την αεροδυναμική του αυτοκινήτου – κάτι που η ομάδα δεν ήταν διατεθειμένη να κάνει, ιδιαίτερα δεδομένου ότι έχει το Jogger στη γκάμα.
Ποιες επιλογές κινητήρων υπάρχουν;
Προσφέρονται τρεις. Η βασική έκδοση χρησιμοποιεί έναν ήπιο υβριδικό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα, κίνηση στους δύο τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να αναβαθμιστεί σε αυτόματο με τετρακίνηση. Και αυτό είναι ένα πραγματικό 4×4!”, χαμογελά ο Levy-Bencheton, καθώς ρίχνει διακριτικές βολές κατά του . “Δεν μιλάμε για κάποια λειτουργία “εκτεταμένης λαβής” όπως σε κάποια άλλα SUV της κατηγορίας C.
Ο πραγματικός πρωτάρης, όμως, είναι το Bigster Hybrid. Χρησιμοποιεί και πάλι την τεχνολογία Renault E-Tech Hybrid, αλλά αυτή τη φορά χρησιμοποιεί για πρώτη φορά το ισχυρότερο μοντέλο 153 ίππων σε ένα Dacia. Η Dacia συνεχίζει επίσης να προσφέρει την παραλλαγή BiFuel με υγραέριο στις αγορές που το δέχονται.
Ελάτε λοιπόν, πόσο;
Η Dacia ανακοίνωσε επιτέλους την τιμολόγηση του Bigster και μάλιστα ξεπέρασε τις προβλέψεις μας. Το νέο πενταθέσιο οικογενειακό SUV θα τιμολογείται από 24.995 λίρες στο Ηνωμένο Βασίλειο για το βασικό μοντέλο TCe 140 Expression. Το φθηνότερο υβριδικό μοντέλο θα ξεκινά από τις 27.995 λίρες.
Αν θέλετε την πιο πλούσια έκδοση Journey, οι τιμές ξεκινούν από τις 26.245 λίρες και για την έκδοση Extreme θα χρειαστείτε τουλάχιστον 26.495 λίρες. Είναι ενδιαφέρον ότι το μέγιστο ποσό που μπορείτε να ξοδέψετε για ένα Bigster αμέσως μετά την παραλαβή του είναι κάτω από 30.000 λίρες.
Όλοι αυτοί οι αριθμοί σημαίνουν ότι το Bigster ισοβαθμεί για να είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του μαζί με το τελευταίο MG HS, υποσκάπτοντας τα μοντέλα όπως το και το Skoda Kodiaq.